不是DCH-6双水獭，那玩意都在博茨瓦纳，而且产量太小、价格高，和眼前这一架相比维护起来又太麻烦。
自从去年订购了一批“双水獭”之后，托马斯和戴维斯都认为使用双水獭虽然方便，但如果是在落后的南部非洲，那还是显得保养不易、费用太高。
那怎么办？
有办法！
双翼单发，面貌原始而且简陋，看着和国内常见的运5简直就是双胞胎。
张楠的米-26都下订单了，直接又问苏联人买了批超级实用且耐用的老古董——安2，超级飞行拖拉机！
新造的老式飞机，管用呀！
为啥不选运5？
不是不照顾华夏，而是没办法，谁让这会运5的产量就那样，买几加都还要等。
这等来等去的，张楠感觉还不如再等个一两年，买大航程的运5B呢。
安2好呀，简直就是一架会飞的拖拉机，能在平整一点田地里起飞降落，满载荷起飞滑跑距离不到180米，降落更是150多米就能搞定，要是有迎面大风，几十米就能起来！
飞行速度虽然不快，但几乎不会失速，当速度小于90公里每小时的时候，迎面风要是刮大点，它都能能倒着飞！
因为起飞距离还非常短，如果不是满载起飞，几十米的河滩都行。而且价格便宜量又足，到现在都已经生产了上万架，修起来不比大型拖拉机麻烦。
除了噪音大点、飞得慢点、低点，还真没其它什么缺点。
最大平飞速度才256千米/小时，巡航速度160千米/小时，这都无所谓，咱不赶时间。
结构简单到不能再简单，实际上就是弄了几根管子、加上蒙皮，再装上个设计老掉牙但又皮实耐用的星形活塞式发动机，这就差不多了。
2米多每秒的爬升率也凑合，4500米的实用升限也能接受，咱又不去飞乞力马扎罗山。
据说航程才845公里，其实满载续航时间有6小时10分钟，就算半途遇到逆风，一般飞个950公里问题不大。
如果从博茨瓦纳的矿场飞这里，为了保险，机舱里再带上个50公升燃油，百分百够了。
而且它的低空性能极好，都能在5公尺的超级低空飞行，操作和维护简单得令人发指，因为真没啥好修的，能修拖拉机的伙计培训上两个礼拜就基本能够搞定它。
载重量也不错，用作运输机可载运一吨半货物或十多名旅客，还能播种、能灭虫、能施肥、能除草....被人脑洞大开想出来的用途能达到40多种。
装上浮筒能在水上使用，装上雪橇可以在雪地起飞——一句话，这就是种万能的飞机！
现在眼前这架安2干嘛去了？
之前来回飞了500度公里，帮老板去莫桑比克沿海运最新鲜的海鲜去了！
在津巴布韦的高原上吃海鲜，这可不是败家行为，谁让安2的运输成本够低，莫桑比克的海鲜价格也便宜。
张楠喜欢吃一切带壳的东西，包括螃蟹、大虾、贝类、花生、香榧....
在津巴布韦和博茨瓦纳一般吃不到海鲜，前些天牛肉吃多了上火，连小莉莉昨天都和张楠发牢骚，极其郁闷而且担心的说：“艾伦叔叔，我脸上都长豆豆了，不漂亮了，你说怎么办呀？...”
这是内热，来点海鲜调剂调剂胃口。
当飞机停稳，货舱门打开，等在一旁的工人们围上去，一箱箱的冷藏海鲜就往下搬。
小莉莉就在边上，闹着要开箱看看，结果要求得到满足后看得嘴巴哈喇子都快下来了！
非洲海鲜特色，除了还在往外喷水的蛤蜊和莫桑比克青蟹，其它全是死的。
不过因为那里都是小渔船，捕获后直接用冰块冷藏，一到港口就打包，用汽车运往附近简陋的机场。
这一圈下来，海鲜还是挺新鲜