喜事归喜事,不过有得必有失。除开学习和单位上的事情,这两个月还给王建东留下有很多深深的遗憾。
主要有二。
一是在党校封闭式学习,按规定不能请假,他错过了10月23日杨浦大桥的开通典礼。
如果说开通典礼的错过,他还可以勉勉强强接受的话。接下来更让他郁闷的是,因为参加徐浦大桥前期工程的配套上的一些事,他出差去了南京一星期。
一般来说,一座大桥的建设,其中涉及到工程主体、建筑、通讯、勘察、配套等等多家设计,施工和供应单位。
可就是这一星期的时间,他完美地错过了老人家在年底对杨浦大桥的视察。
作为中国改革开放的总设计师,老人家始终关注着上海的建设,关注着浦东的开发,关注着黄浦江上正在建设的大桥。
后来王建东通过师傅,单位许许多多同事,还有书报资料了解,在91年至93年的三年内,老人家先后三次上上海的跨江大桥视察。
第一次是91年2月18日,视察正在建设中的南浦大桥。
这一次,王建东在现场有幸目睹和见证了那个荣光的时刻。
当时,老人家非常希望能到浦东去看看。但由于浦东段建设刚刚开始,条件比较差,条件比较差,南浦大桥正好是造在南码头的摆渡口,桥墩的两边都是煤场,风一刮都是煤灰,环境确实不太理想。
所以未能如愿,只好请老人家到浦西工地上来视察大桥。后来老人家就站在南浦大桥浦西段,就在南码头的浮桥上看了一下。
早春二月的上海,还是冷风瑟瑟、寒意袭人。江边开阔处,更是风大浪高,寒风刺骨。
老人家不顾年事已高,兴致勃勃地站在那里观看大桥,并听取指挥部关于大桥的建设情况汇报,包括南浦大桥什么时候开工,什么时候完工,投资多少,进行得怎样,等等。
听汇报的过程中,老人家不时微笑地点头。
这时,市里请老人家给南浦大桥题字。没想到,老人家爽快地答应下来。一个多月后,指挥部接到市委办公厅电话,说是老人家给南浦大桥的题字已经写好了,让赶紧去拿。
第二次是前年2月7日。那时南浦大桥已经建成,通车不久。
老人家在主桥上从汽车上下来,走到南浦大桥桥面。看得出来,他很关心大桥建设情况。
总指挥告诉老人家:“您给我们南浦大桥的题字,我们已经挂在桥上了,每个字有14平方米大呢!您现在站的桥面离开黄浦江江面有58米啦!”
老人家接着问道:“这座桥是不是世界第一啊?”
总指挥说:“不是第一,是世界第三。第一在加拿大,跨度是465米;第二在印度的加尔各答,跨度是457米;我们是423米,是老三。”
老人家听了以后,没有吭声。当总指挥指给他看他为南浦大桥的题字时,他才哈哈笑了。
第三次上大桥视察是不久前的去年12月13日。
那天风特别大,还下着蒙蒙细雨,气温降到0℃。老人家乘车来到完工不久的杨浦大桥主桥上。因为天气不好,加上小平同志已是90岁高龄,当时陪同的同志本来不想让老人家下车,想着在车上给老人家汇报一下杨浦大桥的建设情况就行了。
可是没想到,老人家不顾风大雨寒,坚持下了车冒雨往桥当中走了二三十米。总指挥向老人家汇报:“您为杨浦大桥题的字也挂在桥上了,每个字大小也是14平方米。”
当老人家往回走时,总指挥开始向老人家详细介绍大桥的建设情况:“您现在站在的桥面离开江面62米了,杨浦大桥比南浦大桥更高,规模要比南浦大桥大42%,质量比南浦大桥还要好,而且杨浦大桥是当今世界上同类型斜拉桥的第一了!”
听到这里,老人家非常非常激动,紧紧地握