差不多花了一个小时的时间。装好车，再三仔仔细细检查过，大货车司机蒋师傅小心翼翼地发动汽车，一行人开始往保税区回走。
货车有两排座位，王建浦坐在副驾驶的位置。
坐后排的贸易公司吴总一再叮嘱司机：“蒋师傅，你慢慢来，开稳当一点。不能有任何闪失的。”
“真没有想到，我还有机会和虎头奔在同一个车上的。”罗佳铭问，“吴总，这车全部算下来，大概得要多少钞票？”
王建浦笑道：“前几天不就和你有讲过的吗，你不相信？”
“不是不相信，是我真没有见过这多的钞票的小车。”罗佳铭说，“讲实话，刚才提车的时候，我还在想，里面坐进去会是什么感觉的呢？”
“你想坐？”王建浦笑道，“坐一坐怕是没有机会了，看一看倒是可以的。”
吴总笑笑，说：“这是一个台湾来上海搞房地产开发大老板的车。外资企业进口小车有配额，能免税。我们只不过是代办，替他们公司办一下手续而已。”
王建浦想了想，说道：“这车的裸车价超过160万，晓得伐，你还想去坐的吗？”
罗佳铭吐吐舌头，笑笑，不作声了。
90年代初期，小汽车对老百姓来说，简直就是一奢华品。
那个时候街头的车真不多，能见到的也就是夏利、捷达、桑塔纳、富康、标致、奥迪等车型，偶尔可以看到奔驰，像宾利和劳斯莱斯更加“甚是少见”。
当时甚至连很多得县城，都是没有红绿灯的。因为车少，还不需要红绿灯。
就是有车，一般也只是公家单位所有。至于私人拥有一辆轿车的事情还是非常少见的。还是稀缺资源的进口轿车，国人不少还没见识过，因此闹出了不少笑话。
车太贵，老百姓根本买不起。一般的人家，还是大都以脚踏车作为主要的交通工具。
在今天，汽车已经成了家家户户最寻常的东西。但谁能想到，上个世纪的汽车却有着让普通人望而却步的高昂价格。
那么，上世纪九十年代我国的汽车价格有多高？
首先来看国产车。
当时国内一辆桑塔纳都卖到十五六万。天津大发都要4万多人民币，这车算是当年最便宜的车了。夏利8万多，不带空调的都要7万多。
想一想当年的8万多可以在上海很多地方买一套小面积的房子。这样算一下就知道当年的夏利是什么概念了。这样看看，就可以知道当年的车到底有多贵了。
再来看看中档车。他们当时的价格主要位于十万到七十万之间。
日本生产的车的价格比现在贵了很多。丰田佳美，也就是现在的凯美瑞，在当时的售价竟然将近四十万，真是让人大吃一惊。索纳塔，当时竟然有着三十几万的高价，比现在还贵了不少。
当时来说，一辆普通的1.5L 自动档的本田思域都要28.5万，一辆丰田皇冠都要48万，比现如今的售价都要贵出不少。
要知道那时的几十万，跟现在人们眼里的几百万有的一比啊！所以讲，当年能玩得起这些车的人绝对是土豪。
一辆普通的平民小轿车就要如此天价，就连当时的本田，丰田都相当于现在的宝马，奔驰，更别说豪华品牌奔驰了。
我们再来看看豪华车的价位。
豪华车的价位区间也很大。那个时候的宾利和劳斯莱斯还未批量进口到国内。但是就如眼前的这辆奔驰S600，豪华度超乎想像。当时一辆奔驰S600的价格就高达160多万，相当于当时几套大房子的价格。
所以进口车贵也贵的离谱，因此国内跑的大都是像今天这样，外商自带的进口免税车型。
为什么当时的汽车价格那么高呢？
其实，这不是厂家能决定的。当时的中国还没有加入世贸组织，所以在进出口贸易上必