还来不及细看新客站的“妆容”，伯母在前面一再催促道：“小毛和阿浦，不要叽叽呱呱了，赶快走。坐船的人多，还要排队的。”
小毛和堂哥相视一笑，加快步伐。
从广场入口要前往候船大厅，还有一段长长的路要走。身上大包小包的行李，所以这一段路对小毛和堂妹来说相当于是一段“苦难”的历程。
码头上也有挑夫，花上一两角钱，可以帮着把行李送上船。但这对小毛他们来说，这个举动无疑是天方夜谭。
好不容易进入候船大厅。大厅很大很敞亮，用很长的板条长椅一一隔着空间。里面熙熙攘攘、嘈杂杂杂，散发着人体拥挤的气味。
一行人找不到座位，最后在靠墙角的地方找一个位置，把身上背负的东西都卸下来，喘一口气，歇息一下。
王国良给阿哥递烟，笑着解释：“出门时候公交车坏在半路，后来我们是走路到的轮渡站，所以到这里就稍微耽搁了一些。”
“没事。只要最后没有耽搁上船就行。”王国贤接过香烟，掏出来打火机给自己和王国良点上。
堂妹累得上气不接下气，这会儿抱怨道：“不是还有时间的嘛，干嘛从家里介早出发的？”
“为什么要早早的赶到码头，就是担心错过坐船呀。”伯母呵呵一笑，用手擦擦她脸上的汗水，说道，“买一张票不容易，出一趟远门也不容易，所以宁可将大好的时光浪费在候船大厅里，也不能迟到的呀。”
伯母说的是实话，事实也是这样。
排长队购买轮船票，确实是一件令人头疼的事情。
七八十年代是十六铺码头鼎盛时期，每天几十个航班进出，仅上海至重庆一条航线就有13艘轮船往返。
无论从上海出发去南通、南京、武汉，还是从长江沿途城市返沪，上海十六铺始发船票的购买往往都是彻夜长队。以至于很多工厂和企业单位在春节等特定时间段，都只能是派专人前去购票。
常常是天不亮，就要赶到已如同菜市场一样的售票大厅里，混迹在熙熙攘攘的人群中，等到票买到手，人已经筋疲力尽了。但是也顾不上这些，能够买到票，就算幸运了。
伯母说：“我们这次的票，还是托人在金陵东路外滩口的售票处才买到的。”
伯父抽一口烟，在一旁说道：“我印象中，往返于上海、南通至南京有铺位的四等舱船票最为紧俏，经常是一票难求。因南通至南京没有直航船，旅客是由大班轮顺路捎带的，票源要视上海的乘客多少才能确定。”
小毛直接坐在地上，不响。
堂哥也挨着坐下来，笑道：“可能是“铺”与“浦”相近，我小时候左传的辰光，就觉得上海港真大，这么大的一个码头竟然仅排在第十六号。后来我才知道，并没有十五铺或十七铺码头。”
大家都笑了起来。
“十六铺”码头对于我来说，很多都是童年难忘的记忆。”堂哥说，“那些年，从“十六铺”去往外婆家里都是坐的轮船客运，晚上上船，一夜过后，次日中午才能抵达江阴的码头。”
他说：“4岁那年离开寄居两年的外婆家，回到上海准备上小学，就是在十六铺码头上岸。当时我抱着一只大白鹅，跟在瘦小的外婆身后，紧张不安地注视着拥挤嘈杂的人群。”
“那个时候，交通不是很便利。”王国良搭腔，说，“你们不知道，以前你们爷爷在的辰光，我们回苏北老家，往往一家人在这个大厅里，一坐就是两个钟头好等的。”
“老早子上船的时候，还要从一只船跳过另一只船那样过去的。”王国良补充说。
“讲起来，十六铺这个客运的码头，我从这个地方离开上海，又经过这个地方回到了上海。”堂哥笑笑，说道，“后来我长大了后，才多多少少了解到十六铺码头的一些历史。”
多少年来，“十六铺