河上面分一杯羹的大佬们感到不爽了。
毕竟这条运河，最初的名义上，可是属于米国人民的。
当年为了保证这条运河的绝对控制权，罗斯福等几位总统，可是派了兵过来打过仗的。
怎么这条运河，现在就成了你们这帮家伙的私产了呢？
而且你们收费这么多年，也该知足了吧？
这条水道，在很多人眼里看来，那绝对属于黄金资产。
只要能够拥有运河管理公司的股份，那不管经过多长时间，资产都不用担心会贬值。
每年还能源源不断地收到分红。
要知道现在每年，巴拿马运河光是收取的通行费，就有两百多亿美元左右。
而这其中有将近百分之四十都是华国运输企业贡献的。
而随着华国经济的蓬勃发展，很多人认为，这条运河将来的盈利能力还会在创新高。
而且就现在这两百多亿美元的通行费，除了分给巴拿马政府的一部分。
剩下的一大半都被运河管理公司纳入了囊中。
这百十来个亿，大家分一分，随随便便一年都能分到几亿美元，到几千万美元不等。
想想看，一天天坐在家里啥事都不干，等到年底还能有这么多钱的分红。
你说其他人看了会不会眼红。
所以其实在米国境内，早就有人对华尔街那些老牌家族感到不爽了。
但他们又是一个利益共同体，想要从他们手里把巴拿马运河的收益抢回来，那可真是太难了。
而这时候，肖锋居然跳出来，说要在哥伦比亚修建一条两洋铁路。
虽然这明摆着是要挖米国人的墙角。
但那些早就眼红华尔街大佬的资本，这时不但不生气，反而觉得这个计划非常不错。
以前有华国人，说要在尼加拉瓜挖一条新运河。
那时候的米国人都是呵呵，一笑而过，根本就没把那条运河当回事。
因为他们都知道，那不过就是个幌子而已。
因为那里的地势，看起来好像很适合挖运河，但其实真正开工建设就会知道。
难度不是一般的大，成本会非常高。
最终考量下来，就会发现那个项目，并不现实。
但这个两洋铁路就不一样了，他选择在哥伦比亚境内最短的一段距离内。
修建一条连接大西洋方向，和太平洋方向的铁路。
虽然看起来距离比巴拿马运河长出不少，但好处其实比巴拿马运河要好的多。
要知道巴拿马运河附近的水况其实是非常复杂的，在运河的入口外面不远处。
就有很多小山，而且因为特殊的地形缘故。
巴拿马运河的河道也并不宽，也一直很难拓宽。
所以到现在巴拿马运河的最大通行容量，也就只有八万吨。
这对现在动辄二三十万吨的滚装轮，和大型油轮而言，实在太小了。
而且运河还受天气的影响很大，每当到了台风季，和雨季。
运河就要关闭，这不但影响运输的速度，也非常影响运输船只的安全。
但这两洋铁路就不一样了，船可以把货物运到起始港口，卸货装车。
在通过火车，运送到另外一边的港口，在装船。
看起来好像要耽误不少时间，但其实却更加安全，而且效率也并不比走运河低。
最关键是运输量比运河大大的提高了不少，而却运费还低。
所以当很多人了解，两洋铁路的优势之后，就对这条两洋铁路上了心。
然后就通过庞培联系上了肖锋，表达了想要入股的意思。
而肖锋在听庞培说明了来意之后，对这些想要入股的人则表达了欢迎的态度。
这个世界，就是多个朋友多条路。
更何况这条铁路修建在哥伦比亚这么一个敏感的