影响的。
这对不少自主品牌车企来说，绝对是一个大好事。
逆势而为，那是一定要撞得头破血流的。
“只是在涉及大排量发动机的时候，销售价格要慎重决定，避免对星辰汽车和捷豹路虎产生影响，也不要出现卖给海外的价格比国内的还要便宜的情况。”
虽然正常来说，下滑一个几个点的销量，不能说明什么。
除了推进新能源车的发展，发动机排量小型化必然也是一个趋势。
陈文展作为春城汽车集团的派驻员，对于华夏的政策还是非常了解的。
所以碰到一些事情，两人之间的沟通还算是比较顺畅。
所以冯德尔一直都是非常重视奥迪在华夏的发展。
冯德尔非常不客气的刺激了一下斯特劳斯。
想到这些，曹阳没有犹豫，直接就同意了。
“甚至对应的8at和10at也是一样的。”
“而华夏的汽车市场则是已经恢复到了正常，甚至已经开始重新回到了快速增长的阶段。”
“不管是在华夏还是在欧洲，都是有这个趋势的。”
陈文展态度颇为坚定的表达了自己的观点。
大排量发动机的利润，可是非常丰厚的。
但是看到奇瑞、吉利等自主品牌车企在国内的销量都是增长的，春城丰田的下滑就显得很扎眼了。
<div class="contentadv"> 按照这个趋势，今年春城丰田很可能连华夏汽车销售榜前五名的位置都保不住，甚至连前十名的位置都有点危险呢。
但是对于十万块以内的车型来说，这个成本增加幅度就很难接受了。
“也就是美利坚和东瀛等市场，对于这方面的引导还比较的薄弱。”
这个时候，斯特劳斯肯定是选择保销量，而不是保利润。
但是销量就不一样了。
甚至就是从发动机的生产成本来看，涡轮增压发动机也是没有优势的。
不得不说，程涛在这个时候提出这么一个方案，还是很有建设性的。
“就这个发动机小排量的趋势已经很明显了，要保持足够的动力，涡轮增压发动机应该会成为未来最主要的趋势。”
这样子也能间接的达成整体的节能减排任务，从而降低华夏对进口石油的依赖程度。
“如果我们能够正确的去宣传，应该还是有一些人是喜欢自然吸气发动机的。”
“曹总，这个月我们1.5t发动机的出货量同比增加了22%，达到了历史性的12万台。”
之前，除了南山汽车零部件之外，主要是石川岛、伊顿和博格华纳等少数几家厂家在生产涡轮增压器。
结果你销量下滑了！
这么一来，总部那边自然就会有意见了。
所以听到斯特劳斯的建议之后，没有太多的犹豫就同意了。
冯德尔觉得自己屁股下面的位置都不一定稳固。
一旦这种事真的发生了，那么一定是需要有人在承担责任的。
“我觉得是不是要跟本田那边提议一下，让他们尽快的推出1.6t以下的涡轮增压发动机，要不然购置税减半的优惠，我们就享受不到。”
“与此同时，对于大排量发动机，只要客户给得起钱，我觉得就可以卖。”
曹阳简单的叮嘱了一下，就结束了这个对话。
“甚至借着这个机会，华夏的自主品牌车企会进一步的扩大市场份额。”
这绝对是冯德尔不能接受的事情。
“据我所知，主要的车企都在考虑全面的推出涡轮增压发动机，不再搞自然吸气发动机。”
他不希望丰田汽车在国内的发展，要逆势而上。
“我相信本田汽车也是希望在华夏能够把销