既然美丽华大酒店的事情处理完了，李志文也没有什么事情了。
再加上再过段时间港币就要贬值了，李志文可不愿意放弃这个机会，所以李志文这时是最想安稳的。
从手下的那些公司尽可能的调集资金，应对这次机遇。
所以这段时间李志文要不就是在香江各个公司转悠，捎带着去看看自己的女人，而在李志文的耕耘下，陈玉链有了身孕，可是让邹芳开心坏了。
要不李志文就往返洛杉矶和巴黎，去看刘晓莉和女儿李奕霏，要不就去看伊丽莎白阿佳妮母子。
当然对于利汁那边李志文也投入了关心，只是因为最近香江问题谈判不顺，李志文觉得还是不要长跑北边。
这样的话让鬼佬知道了打压自己可不好。
但是树欲静而风不止，越到重要时刻事情越多。
译名会德丰洋行，会德丰一词，不如太古那般华夏化，而是半中半洋。
如果说会德丰的创建期是1854年的话，那么大概是Tug＆Lighter公司的历史。
马登做上大班，只能算小发达——会德丰只是众洋行中的小矮人。
对呆在冒险家乐园里的犹太人来说，不发迹才是一件令人奇怪的事。
马登在犹太会馆，遇到身材矮小的嘉道理父子。他们是来沪上开办洋行，那时的犹太商人，都是把投资分散在香港沪上两地。
马登说：“我这辈子哪都不去，就在沪上发展，远东再找下到第二个像沪上这么好赚钱的地方。你还是把总行迁来沪上算了。”
艾利笑道：“自古城堡不会只开一道门的（希伯莱谚语，意思相当华夏成语狡兔三窟）。”
马登自然深谙此理：分散投资，分散风险。
但是，如果能看准一个方向，倾财竭力进取，收效肯定会比谨小慎微大。
其后二十多年，远东及华夏形势动荡，马登与嘉道理均蒙受重大损失，政治上的事，就是政治家都无法预料。
会德丰的主要业务是船务与贸易，拥有一支跑长江沿岸的内河船队。
二十年代末，世界经济大萧条，航运非常不景气，许多船只泊在港湾，如一堆水上废铁。船价大跌，跌得比废铁还便宜。
而希腊船王奥纳西斯，正是借这个时机发起来的，加登大一家公司的6艘万吨货轮，10年前每艘还值200万美元，那个时候跌至2万美元待售。
奥纳西斯发傻，一下子购进6艘。待二战前世界经济复苏，奥纳西斯终于交上好运。
马登没奥纳西斯这般的“傻运”。他花了10万美元，购入一艘美国太平洋航运公司的二手船，开始了海上运输。
那时的定期客货航班，均由老牌轮船公司垄断，他们自己都在减少航班，马登自然无法挤入。海运业务，有一单、没一单的，勉强维持没亏。
1934年，由于罗斯福的新政，美国出现经济复苏的迹象，马登趁船价尚未涨起来，又购入一艘货轮。
当时有人说马登发傻，很快，持这种论调的人不再吭声。
世界经济逐年回升。同时，战争的烟云也愈来愈浓地笼罩世界上空。航运势头看好，马登沉浸在金元梦中。
沪上沦陷，接着是欧战爆发，沪上的洋人惊慌过一阵，又像往常一样大把赚钱、大把花钱。
有销金窝之称的沪上，依然灯红酒绿，夜总会飘出歌女的靡靡之音。
马登对战争持乐观态度，欧战爆发，带旺了全球的航运业。马登的两艘海上废铁，成为两座海上金矿。
1941年，马登成立亚洲航业公司。他准备大肆扩充船队，与太古、怡和、旗昌竞一日之长。然后，再与英美法等专业轮船公司论个高低。
1941年12月8日，日本轰炸机在美国太平洋海军基地珍珠港掷下炸弹，把马登的亚洲船王梦炸飞。