辛格的这一招很有效！在摆脱地心引力的拉拽上，动力，重量和空阻就是最吃紧的三个方面！
动力上他已经竭尽全力，空阻他改变不了，能够改变的就只有重量，哪怕是几吨，也是有意义的！
YD-2000在神奇人的骚操作下顺利的冲出平流层，速度无限接近第一宇宙速度，到了这一步，大局已定。
两人击掌相庆！接下来已经不用那么紧张，到了中间层空气阻力约等于无，挺过了最艰难的阶段，他们终于挤身于太空大家庭中的一员。
尹姆兰信心满满，“东太航控，这里是YD-2000，虽然我们来晚了，但终究还是过来了！
请指示在轨航道，我们预计在30秒后能到达300千米高空。”
一分钟后，YD-2000遨游在310千米的轨道上，脚下是美丽的地球，让人心旷神怡。
辛格操起通话器通知机舱，“女士们先生们，这里是机长辛格！现在是自由活动时间，你们可以尽情享受两个小时的快乐时间，这里距离我们的神是如此之近，你们能感受到么？”
虽然听不到看不到，但作为一个喜欢舞蹈的民族，他都能想象出机舱里现在正发生着什么，一群失去了重力束缚的舞者，会演绎出什么样的舞姿呢？
他希望在回去后能看到机舱内的摄影，这是一段美好的时光！
但尹姆兰却给他带来了一个坏消息，“对不起，机长！我们可能忘了关放油阀……”
这里没有重力，但飞机放油的方式都是泵喷……
辛格心里一惊，看着尹姆兰迅速关掉放油阀，心中祈祷但愿这次不小心不会给他们带来什么不好的后果！
两个人太兴奋了，高兴的有些忘乎所以，这不应该是机师的情绪，但机师也是人，也有普通人的喜怒哀乐……
仪表盘上的油量计并不能完全准确的显示飞机的油量多少，尤其是在低油量下；这是959机型改装后的一个不起眼的小漏洞，因为不需要那么多燃油了，所以像普通机型的大油箱早就被拆下，也附带着很多关于油量计算的传感器。
造成的结果就是，当剩余油量低于十吨左右时，指针的读数就很不准确！这不能怪改装设计师，实在是飞机上不可能找出一个四四方方的油箱来装燃油，为了符合空气动力学，油箱的形状总是奇奇怪怪的，
“计算一下我们还剩多少燃油？我觉得应该还够？好像我们也没放油多少时间？”
尹姆兰开始计算！通过机载电脑，还有引擎运转时的耗油量，放油量，这其实并不困难，是副驾驶的基本功！
很快他就得出了结论，但却不敢相信结果，于是又仔仔细细的再算了一遍，
辛格心里也有点慌，但他还能强行忍住，“怎么？有什么问题么？”
尹姆兰如丧考妣，“机长，我们的燃油不够了！还剩6吨，这并不足已让我们返回地面！”
辛格很不高兴，“怎么可能？你是不是算错了？我们起飞时带了足足30吨燃油！”
他亲自上手，结果这不算不知道，一算吓一跳，真的只剩6吨，数据不会骗人！
尹姆兰苦笑，“机长，我想这可能是两个原因造成的，一个是我们在平流层加速盘旋的时间过长，一个是我们又放了点油……”
太空漫游燃油储备30吨，这是一个公认比较合理的燃油量，不能为了保险就带太多，这就相当于你非要多背几十吨重量去爬山！
既要有一定的燃油冗余，又要尽可能的少带负担以利冲击第一宇宙速度，这中间的平衡就在30吨这个数值上。
30吨中，起飞要耗掉10吨出头，降落需要7，8吨，那么就还剩10吨左右来应付意外情况，这就是AM-1314等航班在平流层再冲击一次的底气所在！
但YD-2000的问题在于，他们在平流层中徘