“鹿海幺八拐，琰东进近，修正海压幺洞幺九。”此时值班的进近空管是一位小姐姐，声音还挺好听的，“前方有天气，前机在两点钟向东绕行，目视报告。” 杨蔓萌直接切到超感视觉看了一眼，前方确实有一坨云正在降水，而且她也能从超感视野看见正在绕行的飞机。 “目视了，鹿海幺八拐。”她对进近空管说，“但是我这里出了一点儿小问题，燃油不够了，不能盘旋，现在在滑行。可以要求前机让行，让我先降吗？鹿海幺八拐。” “鹿海幺八拐，保持航向，你等等我协调一下。”空管小姐姐听到“在滑行”立刻重视了起来。 “收到，鹿海幺八拐。”杨蔓萌一直开着频道，听着进近空管依次让前机盘旋让行。 “鹿海幺八拐，走廊口已经清空，但是高度八千米有天气，你可以下降到六五吗？修正海压幺洞幺九。”空管小姐姐又问道。 “可以的，下降高度六五，鹿海幺八拐。”杨蔓萌调整了舵面，原本在滑行中逐渐下降的飞机，此时在更快下降的同时因为重力势能转化为动能而加速。 空管小姐姐大概是看雷达上数据不对，又连忙说道：“鹿海幺八拐，确认速度三两洞，注意剩余燃油。” 这个意思是觉得她开快了，以为是开了发动机，而特地提醒她省点儿油。 杨蔓萌解释道：“速度三两洞，是因为下降所以加速了。飞机的状态正常，预计五分钟后通过天气下方，鹿海幺八拐。” 杨蔓萌是觉得这没啥事儿，于是进近空管也误以为真的没啥事儿，放心地说道：“鹿海幺八拐，转变五边，幺三四拐。” “五边幺三四拐，谢谢协调，再见琰东进近，鹿海幺八拐。”杨蔓萌道谢道，就把频率切到了134.7MHz。 △ 等到飞机沿着走廊口接近机场，杨蔓萌接通道：“五边你好，鹿海幺八拐，高度五千。那个预先说一下儿，我燃油不够了，现在正在滑行，要求立刻降落。也有复飞的可能。你看最好是清空跑道，让前后的都等等。” “鹿海幺八拐，这里琰东五边，落地跑道三两左，给你优先降落。”五边空管的语气有点紧张，听起来是已经收到了进近那边儿传过去鹿海187班机快没油了的消息，“下降高度四六，方向三幺洞。” “方向三幺洞，下降四六。正在减速到幺八洞，鹿海幺八拐。”杨蔓萌慢慢推杆，同时把飞机往左拉，进入下降航道。 等她降得差不多了，五边空管那边儿又继续指示：“鹿海幺八拐，右转洞九洞，下降高度幺九。” “收到，右转下降高度幺九。”杨蔓萌又说道，“我以防要复飞就先不开反推了，落地速度会超一点儿，鹿海幺八拐。” “好的，鹿海幺八拐，地面消防准备好了。”此时五边也对于开飞机的是机上乘客这件事儿一无所知，“右转幺洞洞，下降高度九百，确认截获下滑道。” 这是默认使用盲降了。杨蔓萌也知道，相比于她目测距离，还是飞机自带的ILS（Instrunt Landin Syste仪表着陆系统）比较靠谱儿。毕竟她也没培训过这个机型，而且起降过程是飞行中最危险的部分了。与其靠人的目测，不如靠预先设计的机器——机器只要没坏就不会骗人。 “已截获下滑道，鹿海幺八拐。”杨蔓萌看着ILS显示，同时调整了襟翼和扰流板的姿态，让飞机快速减速的同时维持升力，并放下起落架。 她刻意在轮子着地之前