“掌握印度，最难的就是这个通讯了……”
朱慈烺感慨了一声。
从印度到大明朝，通讯确实是挺困难的。
来回哪怕顺畅，也得至少两三个月，才能够沟通一回。
而且，海上的航行船只，可不是陆地上的驿站体系，甭管什么时候，都能够顺利的通航，说不定遇上什么风暴，意外，就要断了联络呢。
毕竟，大海之上，什么可能，都会有的。
在这样的情况下，如果有人心，想要搞事。
一旦发生了叛乱，或是割据，那么以大明朝的行政效率，可能等派兵过去平乱，去镇压，对方已经坚实壁垒，等着大明朝的平乱大军过去。
到时候，估计就平不成功了。
同时呢，距离上的遥远，再加上沟通上的困难，也肯定会造成当地的官员，汉人与中枢离心离德。
在这样的情况下。
朱慈烺的担心，可不是说说而已。
而想解决这个问题嘛，实际上也挺困难的。
在朱慈烺看来，想要彻底的解决这个问题，就只有靠技术了。
如果技术发展到一定程度，从印度到大明朝之间，所需要的时间，能够控制在二十天以内，就可以了。
呃，这个有些困难啊。
如果能够把大明朝，沟通印度的时间，缩减到二十天以内，也可以。
但这似乎也不太现实。
因为印度离大明朝太远了。
此刻，端详着地图，朱慈烺拿着测距尺，在地图上测离起来了距离。
从印度到大明朝，真不算近啊。
虽然说，比起去美洲来说，要近的多了——从印度到大明朝的航线。
就是沿着大明朝的沿海地区一路南下，然后进入到南洋地区，最后，过马六甲海峡之后，船只将会驶入到印度洋内，进入到孟加拉湾内。
到了这里后。
大明朝就可以进入到西疆地区了。
总体航线的距离，可不算短。
如果以广州作为航线的起点的话，大概有一万里的海路。
一万里的海路，比起去美洲而言，要近的多了。
从大明朝往美洲去，大概有两条航线可以走。
一条是赤道航线，这条航线呢，从上海作为起点，出发后，向东南方向，一路航线到菲律宾一带，然后到，在马尼拉靠岸补给之后，就可以继续南下，最终，在印尼群岛附近，驶入到赤道附近，然后一路向东航行，最后再转而向东北，驶向大明朝的清河湾内。
总航线的长度，是四万里。
而另一条航线，则是上海出发，然后一路向东北方便的日本国航行而去，在长崎，江户等地补给后，继续向东北方向航行，沿着北太平洋航线，驶向美洲地区后，转而南下。
这条航线的距离，是要稍微近一些的。
总共只有两万里出头。
当然了，跑美洲的船，是不可能说，只走赤道航线，或者只走北大平洋航线的。
那样的话成本就太高昂了。
一般情况下，往美洲去的船只，出海后，是途经日本补给后，然后再驶向美洲，最终沿着美洲大陆南下，进入到赤道航线上，沿着太平洋，转一个圈，最终才反回大明朝。
这么一来，回程时，虽然多了两万里的海路。
但是呢，却可以连接上赤道附近的一个个热带小岛。
而在这里，可以载上大批的货物归国。
如此一来，虽然多跑了点海路，但是利润却要丰厚的多。
相比于往美洲去的航线而言，去印度的航线，明显是要更近了。
哪怕是从南京出发，也不就是一万多里的海路而已。
如果风向合适，顺畅的话，不到一万五千里的航线，理论上，大概二十多天就可以跑完了全程。
呃，当然了，这是理