论事的说特斯拉，他说道：“最近我正在运作一件事，就是推动特斯拉的退市。”
“退市？”
大家就不是太理解。
周不器道：“退市了之后，特斯拉就少了市场层面的制约，就可以做出一些更大胆的决策了。我的计划是两步，第一步，就是推动特斯拉的知识产权开源，第二步就是推动特斯拉来国内建造超级工厂，来推动国内电动车配套产业链的完善。只要这两步走通了，国内的电动车产业的地基也就构建起来了。”
“退市解决不了关键性的问题。”
张总摇摇头。
魏总也觉得没必要就这个问题再讨论下去了，知识产权的免费分享，这是不可能的，“互联网的情况我不清楚，可是在汽车行业，没人愿意把自己的技术免费的分享出来。过去二十年，我们做出了巨大的努力以市场换技术，也才得到了一些很边缘的东西。按照你的思路，我们什么都不需要付出，就可以得到他们投入了无数经费研究出来的电动车技术？这可能吗？”
周不器这才恍然，他们原来根本就不懂“开源”的意思。
还以为技术开源，就是免费分享呢。
其实不是这么回事。
这是由互联网行业推动出来，并且能够迅速的推动行业共同进步的一个有效策略。现在的时代，是互联网时代，这背后的技术原因，很大程度就是来自于开源协议。
开源协议，不是说我辛辛苦苦的研究出来了一套技术，然后就免费的分给全世界的所有人用了。
从现象上来看，的确是这样。
可开源协议还有更重要的要求。
就是你一旦使用了开源技术，并依靠着开源的技术开发出来了新的技术，那么这新的技术也一定是开源的。开源协议的存在，就保证了全世界的开发者可以依靠着一套方案，进行不断的升级迭代，不断的技术更新……而且一直开源下去，从而推动了行业的迅速发展。
就比如安卓系统。
这是一个开源系统。
如果有一家公司，依靠着安卓系统的框架，开发出了一个新的系统……那这个系统一定也得开源出来才行，这就是开源协议。你要是只想享受不愿付出，使用安卓系统搞出来了一个封闭的操作系统，那就是违背了开源协议，就相当于把自己置身于全球科技产业之外了，人家就再也不跟你玩了。
国内有很多项目，就因此受到了口诛笔伐。
明明是采用的外国的开源框架做出来的，做出来之后却封装起来了，不让其他人来分享自己的研究成果，不仅会受到行业同仁的诟病，而且这个项目的发展也会受限，也就只能在国内混了。想发展到海外去，就必须得开源，因为在很多国家开源协议都有法律效力。
周不器想推动特斯拉的知识产权开源，不是因为他是特斯拉的大股东了，就可以为所欲为了。
权力施压从来就不是他的风格。
他了解马斯克。
这人是个开源策略的忠实拥趸。
这是双方理念上的志同道合。
就算没有周不器的推动，马斯克未来也会陆续的把特斯拉的相关知识产权都开源出去……不仅是特斯拉，他手里的其他几家公司也都一样。前世收购推特后，第一件事就是把推特的源代码都给开源了。也就是法律限制，航空技术事关军事工业，美国不让开源，否则他的spaceX的相关技术，也早就都开放给全世界了。
开放特斯拉的相关知识产权，全世界的所有车企和开发者，就都可以跟进学习特斯拉的整车思路了。
可是，这不是白白获益。
一旦某家车企或