李卫东的记忆当中，电动车的技术难点主要集中在电池方面，而那些国际级的大车企，也都在电池研发上面下了大功夫。
全世界能供应电池电芯的，无非就是宁德时代、LG、松下、比亚迪等几家企业。
但是对于车企而言，电池组壳体、电芯布局、电池控制系统等等，全都是自行研发的。
也就是说电动汽车的电池技术，不仅仅要靠电芯供应企业提供高性能的电池，更要看车企对于整个电池系统的控制和匹配。
所以当富康农机要研发电动三轮车的时候，李卫东首先想到的是，能不能攻克电池技术的难关。
却没想到岳安全首先提出来的，并不是电池的技术，而是电机的技术。
于是李卫东开口问道：“电机技术方面有什么难点么？
岳安全立刻解释道；“首先是功率的问题，目前的电机功率严重不足。若是安装在自行车上尚且可以运行，但安装在农用三轮车上肯定不行。
普通的自行车，哪怕是带两个人，顶多就是三百来斤，可农用三轮车主要是用来运输货物的，动辄要拉两三吨的东西，电机根本带不动。”
“用大一些的电机呢？功率是不是就大一些？”李卫东开口问道。
“但大一些的电机，体积也比较大，这样会占据比较大的空间，就需要牺牲掉运输货物的空间。”岳安全开口解释道。
李卫东思量片刻，开口说道；“机动三轮车也不是一开始就能装两吨货的，最初的机动三轮车，不也是只能拉四五百斤么！
电动三轮车的研发也可以这样循序渐进，我们先从低载重的电动三轮车做起，载货少点无所谓，先把产品做出来，然后在逐步的改进，最终达到机动三轮车的载货水平。。”
“我明白，但除了功率之外，电机的寿命也是一大问题！”岳安全开口说道。
“电机的使用寿命很短么？”李卫东马上问。
“很短。咱们国产的电机，很容易出现零部件的磨损，使用频率比较大的话，能用三个月就不错了，进口的电机情况要好一些，但也就能撑半年。”
岳安全接着解释道：“除非是那种游览车电机，使用寿命倒是比较长，可价格也太贵了，一台电机的价格，比得上一辆汽车了。我们要是给农用三轮车用上那种东西，得赔的连裤衩都剩不下！”
“现在的电机这么差劲么！”李卫东自言自语的嘟囔起来。
此时的李卫东终于明白过来，为什么限制电动车发展的问题不是电池，而是电机。
因为这个时代的电机，使用寿命实在是太短了！
这时候的电池虽然也很烂，但充满电好歹能跑二十多公里，来回也能充电二百多次，就算一天充一次电，能用上大半年的时间。
然而电机却只能用三个月，也就是说电池还没有到使用寿命，电机就已经先报废了！
所以制约电动车发展的主要因素，由电池变成了电机。
跟国产发动机的情况差不多，国产电机的性能不佳，主要还是材料的问题。材料工艺不足，导致了国产电机的质量差、寿命低、故障率高。
而进口电机的优势便是材料，欧美日等发达国家的材料工艺更好，做出来的电机质量也更好，当然他们用更好的材料，电机的价格也更加的昂贵。
这方面的差距，要等到永磁无刷电机被大规模的应用，中国才能追上发达国家。
永磁无刷电机的性能，关键是看其使用的强磁材料的性能，而最好的强磁材料，便是稀土永磁材料。
在稀土永磁方面，中国的技术是世界顶级的，也正是因为这方面的技术足够好，中国的电机才能发展起来，成为了电动车最大的生产国、消费国和出口国。
然而此时没有永磁电机，没有稀土永磁材料，李卫东只能被电机卡了脖子。
旁