对于挖掘机而言，即便是有零部件的生产技术，然而将所有的技术整合在一起，组装厂一台挖掘机，也是一项技术难题。
越是复杂的机械，其组装整合的技术难度就越大。
就比如国产的大型商用客机，仔细一看的话上面零部件大部分都是外国货，甚至有些核心部件都要靠进口。
然而国产的大飞机却拥有自主产权，就是因为大飞机的整合组装技术是中国自己的。
而就这一个整合组装的技术，包括中国在内，全世界也只有四个国家能够掌握。其他的国家，就算是给他零部件，他也组装不出来一架大飞机。
工程机械也是如此，那些复杂的工程机械，诸如盾构机之类，如果不是原厂的工程师亲自组装的话，就算给你全部的零部件和图纸，你也组装不出来。
而且工程机械还有一个特点，那就是工程机械的工作过程中，需要各个零部件联动起来，才能完成施工作业。其中一个零部件损坏了，或者是其中某个系统不工作了，工程机械就不能完成施工作业。
所以工程机械不光是有一个整合组装的问题，还有一个调试的问题。要对各个零部件的工作参数进行调试，使所有零部件联动成一个整体，这样才能算是一台合格的工程机械。
参数调试应该算是各个企业的独门秘籍，更是企业赚钱的仪仗。
就比如当年中国为了修隧道，打算进口德国的盾构机，德国直接开价五千万美金一台！
对于机械专业领域的人而言，盾构机的结构并不复杂，随便买本工程机械的书籍上面都有，盾构机的零部件虽然多，但也并不是所有零部件都很复杂。
然而德国人之所以有底气开出五千万美金的天价，就是因为只有他们才会对盾构机的各项参数进行调试。他们笃定，就算中国人自己能组装出盾构机，也不懂得调试，盾构机依旧无法正常工作。
而且德国的盾构机，在维修和保养的时候，不允许其他人观看，之所以如此，主要也是不想泄露机械的各种调试参数。
好在中国人够争气，自己做出来了盾构机。现如今的盾构机市场，大部分都是中国制造。就算不是中国品牌，也是中国生产。
比如印度想买盾构机，但是为了面子，打死不买中国产的盾构机，宁愿多花钱，也要买欧洲品牌。
结果欧洲品牌直接给中国下订单，然后贴了欧洲牌子，发给了印度。印度一看，我明明买的是欧洲品牌，怎么是从中国发货，顿时傻了眼。
更关键的是，当时恰逢印度对中国人的签证加以限制。所以中国的工程师去不了印度，也就没办法组装盾构机，而印度人自己又不会组装和调试，于是印度花大价钱买的盾构机，只能存在仓库里。
挖掘机的结构比盾构机简单多了，但想要让一台挖掘机正常工作，依旧需要进行大量的参数调试。
就比如挖掘机的回转装置，主要由回转支撑装置和回转驱动装置构成，其中需要用到滚都轴承的技术。
而滚动轴承的技术在机械制造领域应用非常的广泛，不同大小、不同用途的滚动轴承，所需要的参数也是不一样的，如果用别的机械的参数，去调教挖掘机的滚动轴承，挖掘机肯定不能正常工作。
所以说，整合组装以及零部件的参数调试，是挖掘机生产中最为重要的一个环节。就算是买来了所有的技术，不懂得调试，依旧做不出来挖掘机。
如今李卫东主动提出，由其他四家企业去采购挖掘机包含的各项技术，而自己负责整合组装和参数调试，显然是将最难啃的一块骨头留给了自己。
其他四人听了之后，互相交换了眼神，还是赵正红开口说道；“李董事长，挖掘机的参数应该是小松集团的核心数据，这个去别的企业，肯定买不到，不知道你打算去哪里引进？”
“这方面我自有办法。”