明早5点半要赶去机场，然而头天晚上11点钟的陆振中还睡意全无。
桑白月明明确确拒绝了他，他必须想出新的带父亲就医的办法。
跳过桑白月求丈母娘？一想到桑白月，自尊心就不允许。明明她不够高挑，不够漂亮，不够温柔，凭什么还那么傲慢？
能做的，要么回过头劝爸爸相信姐姐，要么就是委托同学朋友代劳。
陆振中在通讯录里过滤联系人。
平时他广结善缘，跟人相处得都不错，但又都不够铁到可以理直气壮要对方请假，尤其是在他自己还出差的情况下。
过滤了一圈，无人可求。
陆振中不得不重回劝爸爸相信姐姐这条老路上。
已经晚上11点，此时打电话给老爸显然不合适。好在明天是周五，他下了飞机再打也还来得及。
第二天，在明显没睡饱的情况下，陆振中被头天定的闹钟闹醒。睁着惺忪的双眼，打工人挣扎着起床，勤勉地再次确认必需品。
手机，充电器，充电宝，身份证……都在。
梳洗过后，陆振中焕然一新，看上去极其精神。跟绝大多数一身休闲装的研发人员不同，陆振中在桑白月的熏陶督促下，几乎常年西服或衬衣＋领带，一派精英装扮。久而久之，同事们对他这身行头也习惯起来。
7点钟，陆振中在机场吃过早餐，与同事们陆续汇合。
本次要飞HH市的有6个人，真正带队的是电池实验室的一位研发人员。
3月底的黑河，白天平均气温为－2摄氏度。一出机场，一行人就忍不住裹紧围巾。好在住的地方不远，室内暖气还是很足的。
陆振中到达宾馆后，跟那些忙着拍冰天雪地的同事不一样，他着急给爸爸打电话。
检验实验一旦开始，日均要工作十几个小时。趁现在，赶紧搞定家务事。
等待电话接通的短暂时间里，透过双层窗户，他看到有三四个年轻的同事已经迫不及待跑进宾馆围合成的院子，玩起堆在墙角下的雪来。他们团着雪球，试图打雪仗。
那种轻松，他暂时感受不到了。
电话接通了。老父亲颤抖的声音响在耳边：“儿啊，你会回来接我的吧？”
“爸，你就跟着姐姐来看病吧。就这一次。”
“咳，你为什么不来接我？”
“爸，我临时出差，现在已经到了中国的最北边。我想过推辞不出这个差，可，我要是这个时候掉链子，就会被剔除出被考察升职的人选中。”
“咳咳，是不能推。儿啊，你安心工作，我等你回来。不差这几天。”
电话结束，陆振中既愧疚又无可奈何。
在还没有建立新能源汽车厂的2016年，大众纯电动车同样有历史可以追朔。
早在1970年，当德国大众汽车公司首次成立“未来研究中心”时，电池研究专业的电化学家阿道夫·卡尔伯拉博士的工作就是开发“面向未来的动力总成”乘用车。
阿道夫·卡尔伯拉博士和他的十人工作小组很快就取得了研究成果。从团队建立开始，仅用了两年时间，大众T2 Camper纯电动车就被开上了公路。
当时人们认为石油将在1990年代完全用完。为了应对石油枯竭，汽车电动化的相关措施便应运而生。
充电10小时，可行驶大约70公里。这在当时是一项革命性的成就。只是，使用的铅酸电池重量高达850kg，比当时的大众甲壳虫还要重，整套系统重量接近1吨，带电池的车重更是超过了3吨。
后来，当时的人们发现“石油枯竭”是个杞人忧天的伪命题时，纯电动汽车的研究便迟缓甚至停滞下来。
前瞻技术中心此番来黑河检验动力电池系统的高寒标定，陆续要完成电池模拟、程序优化和检验的相关实验。
陆振中努