我们刚到海边的城市，我就先联系了一下余声，想要问一下他现在的状况是怎么样的。因为从先前韩雪给出的资料可以看出来，这件事其实并不复杂，但没想到余声去了之后，才发现事情已经超过了我们的预期。
这次的目的地是江宁市，其实也是临近海边，有一个港口，但只有贸易往来，不是对所有人开放的。而这次委托人是在港口上班的一个人。
在一次负责运输的过程中，他们刚从海上回来，第二次出海的时候，发生了意外，当时船上的所有人都被困在了海上，但是因为雷达无法定位坐标的关系，所以上升到了灵异事件当中。
因为当时的船长，也就是委托人的上级，他们发现船体所有的一切功能都是正常的，就是无法判别位置。而当时因为海上还有巨浪，所以当时他的下属，也就是这次的委托人，担心他们在海上出事，所以在一周前就找到了韩雪，没想到到现在还是没有找到那艘船。
因为是用无线电联系的，所以信号倒是可以接收到，只是无法判别自己的位置，这一点倒是有些奇怪的。
当时余声去了之后，也以为是他们弄错了，但是从资料上显示，当时的船员都是经常来往船只贸易的经验水手，别说普通的船只导航系统失灵事件，甚至他们在很长的一段时间里，都能够自己依靠经验找到海岸的位置，但是这一次却没有办法判别。
按照资料上的显示，最后一次联系的时候就是在昨天，也就是我们出发的那个时间点，从那之后，他们就再也没有联系上这艘船上的人了，连卫星电话都无法接通。
所以当时下属很是着急，有关部门也出动了，但是因为无法判断船只的方位，在卫星的显示中，他们的船只居然从图像中消失了。
相关部门已经派了很多的船只出去寻找，但依旧是无果，而且最近还是极端天气，海上并不平静，无奈之下，他们只能是暂时撤回。
这相当于是一个非常棘手的事件。余声对海域有种未知的恐惧感，和深海恐惧症差不多，所以这一次原本是想挑战一下自己，但是没有想到居然是一块硬骨头。
我们和余声一直在保持着联系，但是今天是已经整整一周的时间了，他们失联了二十多个小时，这是一种非常危险的信号。因为即使船上的物资丰厚，但是最多也只能撑个十来天，现在应该已经是最危险的边缘了。
余声跟我们叙述的时候，说是以前过这个海上有经验的老水手说过，这上面以前就发生过事情了，而且只要是极端天气，一般都是不会出船的，这一次是要运送物资，而且是比较紧急的状态下，所以当时明知道有极端天气，但是没有办法，还是出海了。
听完之后，我让余声先把详细的资料发过来，比如整艘船里大概是有多少人，像这种运输货物的船，一般吨位都很重，即使是遇到大风浪，也不可能直接翻船。更为重要的是，这一艘还是非常有名气的货船，所有的设备都是装的最先进的，这个时候出事，还是会引起一部分人的恐慌。
所以他的下属知道这种事情无法隐瞒之后，只能是找到了我们。
首先我先做了一个最基本的判断，那就是他们这艘船是否还在海上，以及海上的人是否还有生还的可能性。在我和曽萱苗的推断中发现，这个可能性还是非常大的，至少可以确认的一点是，当时他们的船上物资是可以用最少十天的时间，并且船上的水手有八个，包括卸货和修理船只的人员，大概有十几个人。
人并不多，所以需要物资的条件也可以比较宽容一些，这毕竟不是游船，所以需要的物资并不是很多。主要是卫星的最后一次定位雷达的方向，是朝着外部的海域去的，也就是说，我们要找到这艘船，是需要很多的手续的。
虽然港口的有关部门已经打开了通知，也有相关的文件，但是这次出海，并不能带多少人，以免引起不