问题上的计算。
将其用在模拟道路交通状态上时，因为其本身结构的限制，所有的小车变量具有了相当一部分概率分布，很难用于真实的模拟实际交通的极限情况。
这也是当时方舟在答辩模拟时，无论如何变化，系统始终都能保持运行的最佳状态缘故。
并不是方舟设计的系统完美无缺，而是方舟设计的交通状态本身就是在一个低密度的状态。
有时候，表现的太过于完美，本身就是一个问题。
如果是别的评委，看了方舟的演示效果，可能会大肆称赞方舟的论文成果。
但是当评委席上坐的那个人是王建业时，对纯数学、概率学等极为敏感的人来说，天生的数学感敏锐的察觉到了方舟演示中出现的数学问题，及时并严厉提出，要求方舟修改。
亦或许如果答辩的学生换了一个人的时候，王建业也不会将这个问题提出来。
普通的本科生，甚至研究生并没有能对蒙特卡洛算法进行修改的能力，这要求在数学和计算机领域都有极高的基础和天赋。
方舟在王建业眼里，就明显具有这个能力。
只见王建业笑着示意方舟坐在另一旁的椅子上，并将手里的纸质稿件递给了方舟。
方舟双手接过并不厚的论文初稿，翻开略微查看了一眼，右侧写着王建业对其做的批注。
基本都是些小问题，比如句子结构和错别字等。
整篇文章最重要的论证和推导过程，并没有多大问题。
“你这篇文章我看过了，写的不错，这算是作为一名编辑的审稿意见，回去尽快发表，国际上的四大数学刊物随便哪一个投都行，当然我个人建议是《数学年刊》，不过这个审稿确实慢了一些。”王建业对着方舟说道。
听到这里，方舟有些窒息。
当然，是幸福的窒息。
论国内工科各个专业发文章的难易程度，材料学最简单，数学最难。
材料学因为政策的倾斜和相关产业的不断壮大，各大杂志机构对材料学论文的需求与日俱增。
材料学太容易创新，比如施加不同的压力和温度，说不定就能创造出一个新的材料，新的材料的研究肯定在新颖性上会占优势的，所以在和同期投稿中往往能胜出一筹。
nature和sce这两个顶级期刊，材料学的比例可以占到百分之十六以上。
而纯数学研究的论文，在创新上的难度巨大。
并且因为国别歧视的缘故，国内的研究人员每年在国际数学的四大期刊上发表的论文总数量不超过100篇，可见投中难度巨大，需要解决重大数学问题或开创数学新方向、新方法。
如今有了王建业的认可，代表着方舟的论文有机会成为国内数学界最强百篇成果中的一篇，这对于科学界中名气和声望的提高是极为有利的。
“谢谢教授。”方舟赶忙谢道。
“今天叫你过来，主要是有其他事情，老薛应该已经和你说过了，你的数学建模论文已经从省内答辩推荐到了最后的专家组答辩，在下周，你们组需要去一趟帝都大学。当然，你一个人去也行，反正专家组答辩也问不出啥有用的问题来，另外两个有她们，没她们一个样。”
“以我对我孙女的了解，去了帝都游山玩水都懒得去，估计就是到处吃吃喝喝。”
“另外，还有一件事比较重要，我下周也会去一趟帝都，是一个工信部组织的数据学内部会议，允许带一个学生，我想让你去见识一下，你看怎么样？”
听到王教授的话，方舟受宠若惊。
本身学术能力如此强的一位大佬，指出方舟的问题，并给方舟的论文做批注，这已经是莫大帮助。
如今有会议，不带自己的亲传弟子，而是想着方舟这个小辈，这是何等的荣幸。
方舟顿时激动的就差以身相许