PS:中午之前还有一章。
何贵试验的电动车在高速上还是被人发现了,因为这车的外形复古,只有几十年前有这种型号。
“刚才是什么车?”一辆货车里面,司机看着在小车道狂飙的电车,问旁边吃东西的合伙人。
卡车司机在车上,吃饭没有一个准点,想吃就吃,睡醒了就吃。
“不知道啊,看到什么车标没有?”副驾驶也就瞅了一眼,根本没仔细看。
“没车标,没车牌,这是什么车型,我好像没看见过。”
“也许是什么新品牌呢。”
“倒也是。”
现在不是放假,高速上晚上基本上就是卡车,货车,司机就拿起手机在群里问道:“**高速**地段,有谁看到一个复古的轿车没有,黑色的,上面还有金色的纹路,看着怪好看的。”
卡车司机的群多了去了,经常跑的范围内的信息部,还有就是老乡,或者是一些其他爱好什么的。
“老李你这是噶哈呀,没见过啊?”
“就是没见过这个车型,还怪好看的。”
“老李到哪里呢,今晚在哪个服务区过夜?”
“老刘啊,不知道,能多跑一个服务区就多跑一个吧。”
“我好像也看到了,这车型比较复古,速度拉满了120的,晚上嗖的一下就过去了。”
“怎么样,我就是说好看吧。”
“没有车牌,也没有车标,有意思哈。”
“是不是非法改装的。”
“不像吧,也说不准,这大晚上的。”
“可惜没拍到。”
1300多公里之所以要跑15个多小时,是因为长安省周边都是山区,另外还有从何贵的农场到高速几十公里也没有办法跑一百以上。
高速上隧道,上坡,下坡,桥,等等的速度都会限制的,在北方的高速公路上,那才叫高速公路。
平均下来也就一百来公里每个小时,还需要充电,好在高速路已经有充电站了,高速开电动车就是这一点不怎么好,充电的时间比较长,一辆车就算充一个小时,那么放假的时候几万辆汽车需要多少充电站,加油几分钟就搞定了。
有人说换电,这也不现实,平时高速没有那么多的电池,过年过节的时候也不会有那么多的。
企业不会多弄几十万块电池的,这样成本压力太大了。
换电可以缓解一下续航,但是换电池场地需要建设,还需要其他的设备,平时又达不到这么大的需求量。
早上五点多,汽车缓缓驶入一辆超级充电站,充电站里面有那种机器人充电,也就是车自己停进去,然后一个机械臂直接就把充电头移动过来,不用人下车就可以充电。
“跑了才680公里。”
“已经不错了。”
“这充电站冷冷清清的,就两辆车啊。”
“不放假是这样的,一般的个人不会在高速上太久,会收超时费的。”
高速充电站也面临一个尴尬,首先就是平时大部分时候闲置,利用率不高,但是到了过年过节,又太多了。
而且还有一个尴尬,就是高速有个超时费,你说想在这边充电顺带在服务区休息一下,说不定就睡过头了。
“看来电动车还有很长的路要走啊。”(xi)飞大头头下来活动了一下,就感觉冷飕飕的。
“是啊,而且电的转换效率也不行,火电稳定呢,消耗的是化石燃料,水电就算是环保,冬季本来就是枯水期,也难搞,太阳能发电冬季也不行,风电倒是还不错。”
“还是化石燃料发电稳定,不过化石燃料利用率不高,然后这再充电一次。”
“所以现在国家建立不少黑电设施,但是黑电设施也有很多的问题,虽然说安全系数已经足够高了,一旦出事故,那就是灾难性的。”
(xi)飞大