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早上的时候乘坐社区内专门往返社区和火车站的通勤公共马车，在火车站里换乘城区火车。
通过大概少则二三十分钟，多甚至一个小时的火车旅程后抵达中心城区的某个火车站，再换乘专门接驳火车站的电车、公共汽车，公共马车，出租马车，出租汽车等不同的公共交通前往工作地点。
最后抵达公司上班。
当然了，也有一些人为了避免日常通勤的麻烦，往往会在工作日里住在租用的小公寓里，等到每旬休息日里再回家。
当然了也有一些家距离工作地点不远的人，会选择直接乘坐公共工具或自行驾驶汽车，马车前往工作地点。
然而，别看很多人需要每天花费两三个小时在路上……即便是如此，那也是建立在松江府里极其发达的城区铁路网络上的。
松江府里的城区铁路网络是非常发达的，这一张铁路网由地铁网络和地面铁路网络一起组成，在城郊以及城区里地价不是太高的地方，为了节省成本就采用地面铁路加高架桥的方式，只有在建筑物密集，地价昂贵的中心城区，比如临江路这种破地方才会建设地铁。
如此一起组成了松江府里遍布几乎每个城镇的铁路网络……这可比后世的所谓地铁网络网络大多了，因为后世城规意义上的地铁，也就是城区内部而已，但是松江府的城区铁路网络，是连接整个中心城城内各地方，同时还连接周边的众多的卫星城镇的…
同时松江府里两千多公里的城区铁路网络里，实际上绝大部分都是地面铁路，地铁部分其实里程数很少很少的，暂避百分之十都不到。
在地面建设铁路可用不了多少钱，尤其是其中大部分铁路其实都是在周边地区发展起来就修起来了，那个时候这些地方都还是农村郊区呢……还有一些地方虽然是后来修的，征地费用比较高昂，但是松江府也不差钱，更重要的是，这些地方的征地费用对比修建铁路的费用依旧很低。
至于修地铁，傻子都知道很贵……这年头修地铁可贵了，哪怕已经发明并使用隧道掘进机，大概和后世人说的盾构机比较类似的隧道挖掘设备，但是挖掘成本依旧非常高昂。
所以除非是及极其特殊的地方才会修地铁外，其他地方是别指望修地铁了……大楚帝国松江府，老早就开始建设所谓的地铁了，但是直到现在其实建设的也不多。
庞大的城区铁路网络，也是支撑起来松江城内的庞大工业运转以及千万人口生活居住不可或缺的交通工具。
没有高楼大厦住宅区的时代里，想要容纳千万城区人口，这城区面积就是如此的庞大，而城区面积变的庞大了，那么人们出行也就变得更加麻烦，也就需要城区铁路这种比较独特的公共交通方式了。
而这就是核心工业城市的强悍实力……更是扶桑省这种后进直辖省份所无法比拟的。
不过即便如此，扶桑省里的楚国人生活也算不错，毕竟人不多，人均产值足够大。
哪怕丝绸产业在大楚帝国里的诸多行业里不算什么，但是依旧能够给扶桑省的楚国人带来不错的生活。
扶桑的生丝，再加上浙江，江南，辽东等其他省份的生丝产量，大楚帝国里光是东亚地区里的丝绸产量都是一个非常庞大的数字。
其中绝大部分都用于满足楚国人的高端纺织品消费需求了，少数出口到海外藩属国，成为藩属国权贵富商们追捧的奢饰品。
至于军用的丝绸数量……不值一提。
因此看似昂贵的丝绸制作降落伞，对于其他国家而言有点难度，但是对于大楚帝国而言不值一提，降落伞所需用的每年丝绸用量甚至都不及丝袜用量的零头的零头。
因此陆军