作为参考，从而评估祁连发动机运转情况是否位于良好区间。
“30吨了......CJ-1000AX的目标突破了，他们的项目还会继续做下去吗？”
“我估计不会了，有了祁连之后，所有的大推力发动机都会围绕花轿项目展开吧......之后做逆向工程的话，军用小涵道比发动机也会参考祁连，我估计涡扇18涡扇20的项目也要重构。”
“那花轿项目之后还有得忙啊......35吨了。”
“还没结束，现在温度压力数据都离额定极值差太多了，扇叶表现也很不错，继续看！”
说话间，屏幕上的数值已经缓慢提升到了40吨，但这个推力下，无论是祁连还是GE-9X都没有表现出任何异常。
“GE-9X还是强啊，这个转速范围应该是最常用的转速了，各方面表现几乎完美，喘振点也很少，叶尖振动几乎可以忽略不计，这种加工工艺，不服不行。”
“那人家搞了几十年了，做不成这样怎么敢叫世界第一？祁连不也一样吗？现在数据很完美。”
“祁连完美是应该的......不对，我怎么感觉我期望有点太高了啊？”
一旁的同事笑了笑，片刻之后，才回答道：
“不只是你，其实我也一样.......从试车开始的时候我就觉得，祁连的表现，可能会比我们之前预计的设计参数要好得多......50吨了。”
屏幕上显示的推力已经达到了50吨，叶舟的心跳开始不由自主地加速。
50吨。
这是整个华夏航空工业几十年都从未突破的数字，而在今天，由花轿项目组、由祁连发动机，突破了。
从第一代航空发动机开始，到50吨推力发动机，西方用了接近40年。
他们虽然是踩在别人的肩膀之上，但仅仅用了7个月就做到这种程度，又何尝不是一种巨大的成功？
“继续加力。数据正常吗？”
叶舟的眼睛已经看不过来屏幕上纷乱的数据了，但在他的问题问出之后，所有的监测人员都注意向他汇报。
“温度正常！”
“喘振点正常！”
“压力正常！内结构正常！”
“进气正常！”
“尾喷管和壁温正常！”
一切正常。
在50吨推力的工作状态下，祁连发动机的表现甚至不能用完美来形容，而应该是，无懈可击。
屏幕上的数字仍在缓慢攀升，而这个数字攀升的速度根本就没有任何波动。
推动操作杆，数字立刻上升。
在某一个瞬间，操作员甚至怀疑，如果自己把操作杆直接推到底，这台祁连发动机的推力，会不会也立刻顺畅丝滑地飙升到一个让所有人都无法想象的高度？
“现在冗余载荷有多少？”
“压力50%，温度50%，但是我们没办法顶到极限载荷去测试，太危险了，我们要预留20%的冗余。”
一边说着，操作员一边继续推动操作杆。
推力数值上升到60。
GE-9X的推力同样达到60，但相比起祁连，它的推力攀升速度已经开始了下降。
“GE-9X快要到极限了，喘振点开始增多，叶尖振动也加快了，钛合金材料的强度还是不如我们的新材料。”
“祁连也开始出现喘振点了......但是范围还可控，感觉跟GE-9X在30吨推力下的表现差不多啊。”
“确实......应该是材料的加成，工艺上我们没有超过他们的地方。”
“看来叶工抓主要矛盾是抓对了。上70吨了，艹，GE-9X要不行了。”
说话间，GE-9X传递过来的数据已经全部告警，温压接近警戒线，振动达到危险区，叶舟紧急叫停了隔壁试车台试