不成问题，甚至还有所超标。
除了国产化的桑塔纳变速箱，之前引进的沃尔沃变速箱生产线也开始启用，第1批50台变速箱已经生产完成运往沈阳，如果不出大问题的话，明年年初的时候，国产沃尔沃轿车应该就可以正式下线。
在电话里，段云表扬了张卫国，并让他再接再厉，做好那边的生产和管理工作，他打算明年年后会再去上海一趟，到时候会亲自安排指挥上海龙腾的下一步工作。
放下电话之后，段云也是长出了一口气，到了这一刻，他也算是完成了瑞阳当初交代给他的任务，成功的成为了上海大众的指定零部件供应商。
目前上海大众有两家国内变速箱供应商，一家是段云的龙腾公司，另外一家就是上海汽车齿轮总厂。
尽管上海汽车销售总厂年产量达到了11000台，也是最早实现桑塔纳变速箱国产化的企业，但是从技术实力上来说，他们现在还真不如刚刚引进了沃尔沃变速箱生产线的龙腾公司。
总的说来，上海汽车齿轮总厂大部分设备还都停留在70年代中期的水平，而段云引进的这套沃尔沃生产线则具备80年代的水平，一旦形成规模化生产，龙腾公司就会取代上海汽车齿轮总厂，成为上海大众最大的变速箱供应商。
与此同时，上海大众已经开始了研发新一代国产桑塔纳2000轿车的进程。
桑塔纳2000（santana2000）是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。
在后世1995年4月20日的时候，第一辆santana2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场，成为了当时红极一时的品牌。
而段云打算下次去上海视察的时候，就会把研发生产国产桑塔纳2000变速箱的任务制定下去，这一次他要走在上海汽车齿轮厂之前，成为桑塔纳2000最重要的国产变速箱供应商。
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