只有原厂零部件的15不到，尤其是在高温环境下，磨损的非常厉害，之前我们也反复实验改进过几次热处理工艺，但始终达不到原厂变速箱的参数要求……”贾志强皱着眉头说道。
贾志强最初以为仿制桑塔纳变速箱是一件很容易的事情，因为之前段云仿制德国拉达轿车变速箱就很顺利，而且稍加改进后，就成为了畅销东南亚的龙腾变速箱系列，所以段云离开之后，他就马上投入大部分时间精力研发桑塔纳汽车变速箱。
然而几个月过去后，研发的进展非常慢，工作的困难程度远远超乎了他的想象。
其中最大的问题就是厂里没钱。
国营企业通常来说不缺钱，产品全部统购统销，劳动服务公司这边虽然能够出口创汇，但是大部分利润被国家拿走，企业本身留存很少，以前段云研发龙头变速箱系列的时候，很多时候都是自己贴钱搞研发的，而贾志强不像段云这么有钱，他的每一笔研发资金都要向上级领导审批，钱没到位，研发工作就只能暂时停止，所以效率非常的慢。
另外桑塔纳汽车变速箱。技术含量要比龙腾变速箱高一个级别，这是从低端产品到国际品牌主打产品的进阶，虽然可以靠着熟练工人做出精度差不多的变速箱产品，但是做出样品和批量生产完全就是两码事，其中还差着十万八千里的距离，手工制作出来的东西，价格昂贵，产量低，根本没有市场竞争力。
至于热处理工艺和原材料也是很难解决的问题，国内没有厂家能生产桑塔纳汽车变速箱齿轮所用的钢材，甚至连制作桑塔纳汽车变速箱外壳的钢材国内也没有，所以目前贾志强还只能使用之前段云从邯郸钢铁厂那里订购的特种钢材，但这种刚才显然无法和桑塔纳变速箱的材质相比。
至于改进热处理工艺更是一个烧钱的事情，贾志强他们几个大学生都是机械专业毕业的，但改进原材料和热处理工艺则需要材料系方面的人才和专家，而这种人才厂里目前还没有。
段云之前聘请的5名退休教授中，倒是有一名材料系的副教授，不过这样的人才段云是不可能轻易外借的，因为他自己也准备为深圳的龙腾机械厂研发新产品。