嗯？
网络直播间里的网友们听着顾青在这里谈技术详情，听得是头晕眼花，但不明觉厉。
“虽然听不懂顾总说的是什么，但石墨烯就是强，看来这次稳了！”
“看柠德时代老总那副表情，我就知道顾总怕是说道他心坎上了。”
“老王家的刀片电池的确有概率EV受限，原来是结构问题吗？”
除此之外轻松一千五百公里续航，有希望两千公里的实际续航。这两个数字在所有懂相关技术的人才脑中回响着。
柠德时代的高层几乎一大半的人，已经是汗流浃背。
一年多以前自家刚刚发布了麒麟电池，采用第三代CTP技术，可让纯电动车拥有超1000公里的续航里程，同时还支持10分钟快充和5分钟快速热启动。
现在麒麟电池面对九州科技这个固态电池就直接成为了弟弟？
十分钟充满，两千公里的里程？
有实验人员甚至想现在就跑到讲台上去，扯着顾青的衣领质问对方：“你们踏马是拿高压电给电池充电吗？你们电池里面是装的外星材料是吧？！我们踏马搞了数年的技术，还没舒服两年就成了弟弟？”
柠德时代如此，那些使用柠德时代电池的新能源车企们也有些坐立不安。
比如此时没有“受邀”进入会场的极氪公司高层们，他们所有高层已经停下了手中业务，被迫参加会议，一起观看九州科技的品鉴会直播。
“去年我们是全球首发使用麒麟电池的车企，搭载麒麟1000公里电池的极氪001在去年第二季度推出后就备受消费者青睐，除此之外，与夏为合作的AITO汽车也采用麒麟电池，在问界系列新车型上大受好评。
同期，广汽埃安推出的综合续航超1000km的纯电车型——AION LX Plus千里版。蔚来ET5、ET7也有续航超过1000km的车型供消费者选择。
续航里程的强大，无疑是直接满足了曾经不购买电车的那部分用户群体的续航焦虑，在很大程度上推动了新能源车在最近四年的销量增长。
如今九州科技拿出了一千五公里到两千公里续航的电池，如果我们极氪纯电车型的续航里程能达到两千公里，那势必会直接压倒燃油车，登顶车企排行第一，或许就在眼前。”
不是新能源车企排行，不是燃油车企排行，而是全蓝星车企第一。
曾经大家都在争夺新能源车领域第一，虽然都受制于比亚蒂全产业链的威压之下，但是靠着柠德时代、夏为公司这些技术供应商的添砖加瓦，还是可以和比亚蒂碰一碰，顺便吊打一下国外厂商。
而现在九州科技拿出的第二代固态电池技术很明显就是掀桌子了，比两年前比亚蒂秦用9.98万掀十万级以下的小桌子还可怕。
柠德时代供应的这些国产车企在焦虑，比亚蒂的工程师们当然也在焦虑。
毕竟从产业链的角度上来看，自家公司虽然能造芯片、造手机、造车，甚至有自己的矿厂，但是这也要看和谁比，和其他那些新能源车企比，那自然是压制性的力量，但是和九州科技比？
“夏芯科技肯定会拿到碳基芯片的技术，这点母庸置疑。我们与九州科技合作这么多年，他们绝对已经吃透了我们的车机技术，本来就是智能系统领域的第一，下沉到车机市场自然是轻松。
当初配合我们搞车机系统的九州科技技术团队还是大学生刚毕业没多久的年轻团队，甚至不是九州科技软件系统部门的资深团队。
九州智造工厂的制造能力也远超同行，之所以不直接下场造车，是为了减少重资产投资吗？听说九州科技在航空航天领域投入的钱，比许多郭嘉的GDP还要高，如此恐怖的野心……”
比亚蒂老总王川符深思中，他还在犹豫是否拿到九州科技的这个固态技术，也在怀疑