平贺让的意外去世，给日本海军造成重大损失。
平心而论，在金刚级战列巡洋舰的设计方案上，平贺让的方案，确实是比藤本喜久雄的方案更合理。
不过平贺让忽略了海军的要求，海军需要的是一艘价格便宜，战斗力强大，而且还不能超出《华盛顿海军条约》规定的条约型战列舰，平贺让的设计方案成本更高，而且战斗力也达不到日本海军的要求，所以平贺让的方案没通过也不能怪别人。
当然也不能怪藤本喜久雄，日本海军提出的这些个要求，就算藤本喜久雄的恩师近藤基树复生，恐怕也做不到。
近藤基树设计的“萨摩”号战列舰，是日本自主设计建造的第一艘主力舰，1910年3月建成，标准排水量19372吨，该舰建成时，是当时全世界最大的战舰，比英国“无畏”号战列舰还大一圈，纸面数据处于世界领先水平。
之所以是纸面数据，原因是日本受限于当时的技术水平，“萨摩”号片面追求吨位，在动力和武器系统上和欧洲主要海军国家还有一定差距，也就吨位比较大。
日本建造“萨摩”号的时候，需要的12英寸（305毫米）主炮还需要从英国购买。
可是日本当时财力不足买不起，最终只能混装10英寸（254毫米）主炮，所以“萨摩”号严格说起来连一艘“无畏”舰都算不上。
“萨摩”级两艘战列舰建成之后从未参战，《华盛顿海军条约》签订后，“萨摩”号被作为靶舰击沉。
平贺让的去世在日本引发广泛关注。
去世当天，平贺让被授予男爵爵位，大勋位，尸体由东京大学医学部进行解刨，最终确认平贺让死于药物中毒。
然后相关消息就被封锁。
不封锁不行，作为日本造船业的泰山北斗，平贺让死于他杀，这暴露出日本政府对平贺让的保护严重不足。
更何况平贺让去世的当天晚上，藤本喜久雄还去医院看望过平贺让，虽然藤本喜久雄连病房都没进，可这种事哪儿说得清，以日本受汉文化的影响程度之深，这分明就是黄鼠狼给鸡拜年，不安好心嘛。
所以就算要调查平贺让的真正死因，都不能大张旗鼓，只能暗中进行，而且就算有了结果，都不一定能对外公布。
于是关于平贺让的死因，东京帝大医学部和日本政府口径一致，对外宣称平贺让死于肺结核。
对于日本海军来说，痛失“帝国双璧”之一还不是结束，12月20号，上一章提到过的“千鸟”级三艘水雷艇组成第21水雷队进行夜间训练，由于“真鹤”号在出发之前发生故障，于是就只有“千鸟”和“友鹤”两舰参加。
当天晚上风浪较大，设计原本就极不合理的“千鸟”和“友鹤”受到严重影响。
为避免发生事故，训练开始不久，“千鸟”和“友鹤”就接到通知，训练紧急中止，两舰返回佐世保军港。
当时刮着20米每秒的东南风，浪高四米，时有阵雨，“友鹤”号在凌晨4时12分和佐世保军港失去联系。
这时候距离“友鹤”建成尚且不到半个月。
夜晚天气条件不佳，佐世保军港只能在天亮后派出飞机搜索。
21号下午13时，飞机发现“友鹤”已经倾覆的舰体，佐世保军港遂派出军舰将“友鹤”号拖回。
22号早晨7:15分，“友鹤”被拖回佐世保军港，为了扶正船体，“友鹤”的桅杆先被水下作业切除，船腹上也打开几个洞，向舰内输入高压空气，9时借涨潮时将其引入船坞，并切开船底，救出半死不活的13名生还者，并在翻覆的战舰内找到72具遗体，另有28人失踪。
刚刚建成的军舰还没有参战就在训练中倾覆，举国再次震惊。
海军内部开始相互指责，佐世保镇守府司令长官米内光政下令彻查该事件，并立即成立