以通过海运抵达鲸湾，但是罗克还是希望能修筑一条罗德市到鲸湾的铁路。
“罗德市和鲸湾直线距离1200公里，和鲸湾到开普敦的距离差不多，要把法瓦尔特生产的钢铁运到鲸湾，就要先从法瓦尔特通过铁路运到开普敦，然后从开普敦装船再运到鲸湾，时间需要半个月以上，如果我们修通从罗德市到鲸湾之间的铁路，那么时间就可以缩短为三天。”为了修铁路，罗克很难得的回到比勒陀利亚亲自向阿德说明。
“修铁路需要西南非洲的配合，你觉得西南非洲会同意吗？”阿德不无揶揄，去年南部非洲刚刚强迫西南非洲让出一大片领土，现在又想修铁路，想都不用想，换成阿德也不会同意。
“修铁路对于西南非洲也有好处，西南非洲没有理由不同意。”罗克也知道有困难，要不然罗克才不会来找阿德。
“天真！”阿德一语中的。
“不让西南非洲掏钱，包括西南非洲境内的铁路，也由大西洋铁路公司出资，当然了，铁路修通之后，大西洋铁路公司要求五十年的经营权以收回成本。”罗克下饵，做戏就要做全套。
这个五十年的经营权就是个幌子。
如果没有意外的话，一旦世界大战爆发，那么南部非洲就要出兵西南非洲，到时候别说铁路，整个西南非洲都会被南部非洲吞并。
但是为了打消德国人的顾虑，该要的好处还是得要，要不然大西洋铁路公司辛辛苦苦修铁路图什么？
这个大西洋铁路公司，同样是罗克给德国人准备的烟雾弹。
大西洋铁路公司的注册地是在美国纽约，总经理是一个叫赫伯特·克拉克·胡佛的工程师，德国人可能对这个名字很陌生，但是不要紧，过不了多久，这个名字就就会随着世界大战传遍世界。
现在的赫伯特·克拉克·胡佛已经返回美国在哥伦比亚大学和斯坦福大学任职，主讲工程学。
凭借在清国当“人贩子”获得的利润，胡佛经常出入上流社会，正在积累声望。
世界大战爆发后，胡佛在伦敦担任美国救济委员会主席，援助那些身无分文而被困于欧洲的美国人回国，在一年之内，这个委员会共帮助12万名贫困的美国人返回美国。
此后胡佛又对比利时和法国进行了救济，美国救济委员会的工作，使胡佛成为社会风云人物，给胡佛带来了巨大的荣誉，此后胡佛被称为“伟大的人道主义者”。
现在胡佛就在温得和克，和罗克一样在对西南非洲殖民政府游说，希望西南非洲能同意由大西洋铁路公司修筑这条铁路。
“如果你能让西南非洲同意，我这里当然没问题。”只要不让联邦政府掏钱，阿德怎么样都行。
“那就行，德国人不会和我们合作，但是不会拒绝美国人的要求。”罗克不担心胡佛能不能说服西南非洲总督，抛开个人品行，胡佛还是很有能力的，要不然也不可能成为美国总统。
世界大战之前的这段时间，正是美国和德国之间的蜜月期，美国现在已经开始展露强大的实力影响欧洲，在协约国和同盟国之间左右逢源，和具有天然立场的南部非洲不同，美国从来没有倾向性，不管是德国还是英国，只要掏钱，美国人就愿意合作。
至于世界大战后期美国参战，和德国实施的无限制潜艇战其实没有多大关系，当时全世界都知道同盟国败相已定，德国也已经耗空了国库，再也拿不出钱从美国购买物资，所以美国再做生意已经无利可图，到了要改变经营模式的时候，就算德国不采取无限制潜艇战，美国也要找理由下场亲自参战，要不然就赶不上大战过后的分赃。
就算这样，第一次世界大战之后，英国依然凭借遍布全球的殖民地维持日不落帝国的霸主地位，直到第二次世界大战后英法确立的殖民体系被美苏联手彻底摧毁，日不落帝国才彻底没落。
所以罗克抱紧英