早就从战列舰变成拥有大量战斗机保护的航空母舰。
精确制导炸弹就算再先进，作为载体的轰炸机，也得首先突破盟军航空母舰的空中保护才行。
意大利海军就是因为缺少空中保护，才给了德国空军偷袭的机会，如果不是南部非洲空军和英美空军在任务交接上出现失误，那么德国空军根本就找不到偷袭的机会。
所以精确制导炸弹的性能虽然好，找不到使用的机会也是惘然。
纵然成功偷袭那么一两次，也不足以改变战场态势，给德军带来根本性的改善。
罗克对德军的技术进步非常关注，精确制导炸弹只是其中一个，布拉德办公室得到的情报，德国的喷气式飞机即将研究成功，一旦顺利服役，将对盟军的空中优势带来一定威胁。
“我们的喷气式飞机，研究的怎么样了？”罗克并不太清楚喷气式飞机研究的具体进度，南部非洲的工程师们集体感染了一种“不完美就会死”的病，如果没有罗克的干预，除非南部非洲的喷气式飞机到了完美的程度，南部非洲的工程师们才会允许喷气式飞机走上战场。
世界大战爆发前，罗伯特·葛达德团队的火箭研究取得突破性进展，罗克要求将火箭发动机和飞机机身结合到一起，研发一种划时代的喷气机。
在那之前，所有飞机都是螺旋桨式飞机。
经过数十年的发展，螺旋桨式飞机性能已经基本达到极限，南部非洲军方之前装备的的“猎豹”战斗机，性能就几乎达到了螺旋桨飞机的极限，向获得重大突破，只能另辟蹊径。
早在两年前，南部非洲的喷气式原型机就已经顺利升空。
之后罗克就很少听到有关喷气机的信息，只知道每年的研究经费都在增加，国防部从尼亚萨兰航空，和罗德西亚航空抽调精兵强将，搭配特斯拉研究所的电气工程师，以及葛达德团队的火箭专家，成立了专门的研究部门。
“我昨天刚去了一趟研究所，情况有点复杂。”盖文对技术研究也很关心。
通过盖文的介绍，罗克才知道，南部非洲的喷气式飞机，一直处于一個面多了加水，水多了加面的尴尬状态。
关键还是南部非洲的工程师们太追求完美了。
如果按照南部非洲国防部的标准，南部非洲的喷气式飞机，早就已经达到可以列装的程度。
原型机刚刚成功试飞不久，研究部门就顺利将二十毫米机炮安装到喷气式飞机上，此时喷气式飞机就已经达到了列装的标准。
某天一位来自尼亚萨兰的工程师突发奇想，如果将直升飞机的火箭发射巢安装到喷气式飞机上，那么喷气式飞机的威力会不会更大？
这个想法上报到国防部，于是国防部对喷气式飞机的标准进行了第一次修改。
火箭发射巢是相对成熟的技术，安装到喷气式飞机上，从技术角度上说并不复杂，大概两个星期后，研究所的工程师们顺利完成了这个任务。
这时候特斯拉实验室在雷达搜索方面取得突破，那位尼亚萨兰航空的工程师再次迸发出思想火花：为什么不把最新式的雷达，安装到我们的喷气式飞机上呢？
其他工程师们还没有来得及反对，这个想法就再次得到国防部的支持。
和火箭发射巢相比，要把最新式的雷达安装到喷气式飞机上，难度成倍增加，因为雷达的体积太大，很难安装到体积娇小的战斗机上。
这一次研究所的工程师们用了整整9个月，才完成了这个任务。
效果当然也是很好的。
没有雷达的时候，战斗机飞行员只能通过目视寻找目标，效率低且受限大，在夜间，或者云层密布，视线条件不好的情况下，无法达到先发制人的目的。
安装了雷达之后，夜幕和云层不再成为敌人的保护伞，喷气式飞机飞行员在数十公里，甚至上百公里之外——