本土也能卖个好价钱。
运矿石或半成品很压舱，而毛皮以及其他战利品就轻多了，很多商人都热衷于后者。
还有一点也很重要，凡是运输矿石或半成品的船只。
为了确保不会监守自盗，必须到指定的港口卸货。
中途不得掉队，除特殊情况外，不得擅自停船或拔锚。
以前就有人铤而走险，选择在北美西海岸的某处地方埋藏铜锭。
事发之后，除几个举报者外，其余船员连同船主，全部被磔示。
一百吨铜锭价值近三十万银币，有人胆大妄为，就必须承担相应的责任。
每年都有人因此而被严惩，但每年都有人敢监守自盗。
按照总比例来说，这属于极少数。
船队不遭遇风暴的话，溜边走都会平安返航的。
每艘船都有印加方面颁发的运输文件，包括船上装载的矿石的种类和数量。
核对无误之后，船主便可从港口的海关获得相关的运费了。
通常按惯例，跑一次就能赚十分之一的运输品，保底两万银币。
基本上一次需要半年以上的时间，很多船主一年就跑一次美洲航线，然后就歇几个月。
刨去各项开支，每次能净赚一万银币左右。
不刻意追求大富大贵的话，这笔钱完全能养活一大家子人了。
一旦有事，全部船员都会被扣押，直至核查清楚为止。
当然也有商贾勾结海关一起做账的事情，那就是户部和都察院的事情了。
有人觉得当官赚得少，还想再捞点，那就去问问阎王爷吧……