在去年郑芝莞向北地的诸多藩国运输物资，从而赚到了上百万两银子的差价之后。
郑芝龙立刻意识到这条航线也是一条全新的发财渠道，经营得好，每年赚两三百万两银子都不成问题。
于是便又新建了一百艘大型商船，专门负责往来于北地与本土。
郑芝莞在开春之际所率的船队规模高达八百余艘，加上送给诸多藩国的小渔船，便达到了上千艘之巨。
船队装载了从江南采购的茶叶、丝布、瓷器，从京城运来的油灯、刊物、镜子、鸟铳、火炮等物资。
还有从山东沿海直接装船的海盐，总之除了既定数量的藩国子珉之外，每艘船都装得满满当当，处于满载状态。
若不是溜边北上，遇到大风大浪的天气便可靠岸停泊，在深海都容易被惊涛连人带货，全被送去喂鱼。
开春的第一趟向诸多藩国运输了约四万人口，每船五十人，八百艘船足以完成运输，还能附带装载不少藩国继续的物资。
很多船上都装载了大量的适龄女子，不过郑芝莞早已下令，未经其允许，各船的水手们不得滋扰女子，违令者严惩不怠。
实际上各船的捕盗（船长）也不愿意让女子上船，因为女人在船上很晦气，容易发生海难。
尽管只是传说，但水手们都愿意相信这个。
再者说，出海之前，全部都得向妈祖上香祈福，妈祖也是女子……
郑芝莞所谓的“严惩不怠”的具体内容也很简单，那就是核实无误的话，犯事之人就得被永久留在北地的某个藩国里！
这对手下们来说，就等同于晴天霹雳一般残酷。
因为郑氏集团基本以福建人为主，不到万不得已，没人想留在寒风刺骨的北地度过余生。
藩国里的人，多半是来自本土北地，也就是都是北方人，一个福建人倒是没有语言方面的障碍，可是气候与风俗都不适应，活在这种地方就会感觉很别扭。
除了极个别的傻缺之外，船队上下基本上都能遵守郑芝莞所制定的纪律，真有违规之人，甚至杀人的家伙，等靠岸之后，便可直接被留在那里，抑或是处决了。
去年返航之前，各个藩王都会向郑芝莞提交所需人口与物资的清单。
只要数量不是过多，郑芝莞基本都能满足其诉求。
像封地在堪察加半岛南部的崇王朱由樻，处于自身考虑，就要求得到两千人口。
其中还有一半是分给已经与其分家的，怀安郡王朱由札与河阳郡王朱由材的。
堪察加半岛算得上是堪比马加丹地区的，北地诸多藩国之中，环境最为恶劣之处了。
崇王朱由樻根本不敢多要人，生怕因为食物缺乏，养活不起子珉，再出现大量被饿死的情况。
凡事都讲求循序渐进，还得先过上半年以上，看看当地的资源是否足以养活既定数量的人口，再行提交申请。
这是某太子事先发给每只藩王的参考资料，就藩之后不能冲动盲目，当须实地勘察之后，计算一番，才能得到详实可靠的结论。
但是很明显，经过之前的摸索，崇王朱由樻现在已经基本掌握了自己封地上的大致情况。
在渔船足够多的情况下，养活上万人，大致在五万以内，这是决计没有任何问题的。
去年紧锣密鼓造了三十艘渔船，今年则计划建造至少两百艘。
原因无他，崇国周边水域的渔业资源实在是太丰富了，渔珉们几乎极少有空手而归的。
渔船都要足够大，小的至少要达到三丈，大的须与鸟船相仿，这样便可以抵挡风浪侵袭。
藩国的工匠很少，造船速度自然比不了本土，一艘船造一年甚至更长时间，也是很正常的事情。
不过每只藩王都不会放弃在海里收庄稼的机会，在陆地上的庄稼不能收获的时候，这便是养活自己子珉们的口粮