轰炸机编队护航，每次都这么干会造成资源浪费。
反之，没有足够多的“黑脚信天翁”的保护，或单凭“信天翁”或轰炸机编队自身，又会蒙受巨大的损失。
在更为灵活机动的“火烈鸟”大批量投产之后，今后给“大力神”轰
。炸机编队护航的任务，便可以交给它们了。
一般来说，战斗机都部署在前线机场，而成本高昂的轰炸机则部署在后方机场，以免遭到对方的偷袭。
故而“火烈鸟”的航程并不是太大的问题，只要空军能够协调好时间，战斗机编队与轰炸机编队在空中完成汇合就行了。
这款单引擎的战斗机其实在三年前就已经研发出来了，到今年才开始装备部队，就是需要考察和检验其各方面的性能，尤其是引擎的可靠性。
经过三年的试验，证明“火烈鸟”能够适应严寒的北地、湿热的南洋、干燥的西域，实现全地形条件下作战。
虽然在特殊地形下，战斗机的性能会打一些折扣，但瑕不掩瑜，总归比老旧的“信天翁”要强得多。
空军前期下了三千架订单，后期追加了六千架，就是希望用“火烈鸟”替换掉所有一二线部署的“信天翁”，让后者今后就作为教练机来使用。
海军暂时没有为舰载机部队换装单引擎战机的打算，不过揭暄倒是同意给岸基航空兵装备一千架算作试用，好的话再续订一些。
两大军种总计下九千架订单，足够降低生产成本了。
朱慈烺给“火烈鸟”的定位就是可以与“黑脚信天翁”形成高低搭配，能够给轰炸机编队护航，又可以完成截击与猎杀“信天翁”的任务，同时制造成本还在可以接受的范围内。
如今，这款战机总算是可以正式亮相了。
前期每年的产量是一千架左右，朱慈烺打算将这些战机全部投入欧洲战场。
用脚后跟都能猜到，利奥波德父子利用这段时间，又能造出一堆“信天翁”。
加上其他国家援助的部分，神圣罗马帝国空军又能拥有两三千架战斗机了。
“信天翁”最大的有点就是结构简单、易于生产、成本低廉，繁殖能力不亚于野兔。
此番第六航空队所装备的“黑脚信天翁”出动频率实在太高，以至于很多战机的寿命都被大幅度的降低了，还可能产生飞行隐患。
给空军一次性更换三千架造价高昂的“黑脚信天翁”肯定是不划算的，大明朝廷虽然有钱，可也不会过于浪费。
因为这三千架崭新的“黑脚信天翁”，等到参加第二次对神圣罗马帝国的战争之后，多半又得变成眼下这批这样了。
一次砸三千架重型战斗机，连砸三次，总计接近上万架，这么干多少有些肉疼。
若是一定要花这笔钱的话，朱慈烺宁愿用九千架“火烈鸟”来替代，剩下的钱都砸进喷气式战机的研发项目里。
在事先定好的战斗机发现路线里，“信天翁”为F1型战机，“火烈鸟”为F3型战斗机，单数就是单引擎。
双发的“黑脚信天翁”的编号为F2，原型为A，两次改进型为B型和C型，次代机型为F4，装备时间待定。
朱慈烺的计划就是等科学院研发完F5与F6这两款螺旋桨战机，便可以着手喷气式战机的研发了。
F5与F6就是螺旋桨战机的巅峰，相当于Ta-152和He-219。
继续发展双引擎螺旋桨战机的原因就是其机头不需要安装螺旋桨，有了足够的空间安装武器与雷达。
若是雷达能够尽快实现小型化，那就可以安装在F4型战机上，使之变成夜间战斗机，否则就得给F6使用。
F7与F8就没必须依然走螺旋桨的路线了，可以开始喷气式梦想了，譬如Ta-183与Me-262！
这两款算是第一代喷气式战机，到F9与F1