除了飞机以外，更主要的便是所持股份和子公司了。
国泰航空持有兄弟公司香江飞机工程公司百分之二十四点八的股权，持有香江机场地勤服务公司百分之四的股权。
除此之外还有四家四级（集团层面上讲）子公司，分别是全资拥有的香江最大的洗衣工厂——雅洁洗衣公司，持股百分之五十一的航空护卫有限公司，全资拥有的国泰航空货运公司，以及持股百分之五十一的空中餐饮服务公司。
这四家子公司为国泰航空的服务提供了有利的保障。
只可惜这四家子公司要么被国泰航空全资控股，要么持股比例高达百分之五十一，夏禹也没办法从这里动手。
而且说实话，这四家公司要不是因为是国泰公司的子公司，也发展不到这么好，所以即使夏禹收购到手，在失去了国泰航空的业务后也将没落。
所以夏禹只能从国泰航空及其兄弟公司层面上找机会。
但是机会几乎不存在。
因为国泰航空、香江机场地勤服务公司和香江飞机工程公司这三家公司交叉持股。
国泰航空的股权中，母公司太古航空是第一大股东持股百分之四十二，香江机场地勤服务公司和香江飞机工程公司分列第五第六，分别持有百分之五和百分之四的股权。
三家合计持有国泰航空公司百分之五十一的股权！
即使渣打银行本身持股百分之十三，夏禹再搞定汇丰银行和宋家，持股比例也才百分之四十九，动摇不了太古财团对国泰航空的统治！
而香江飞机工程公司，在1965年便已经上市，第一大股东是母公司太古航空，持股百分之二十六点二；第二大股东是国泰航空持股百分之二十四点八。
二者合计百分之五十一！
虽然现在九鼎证券持股百分之十七点七（原怡和财团所有），渣打银行持股百分之十点零九，加起来也才二十八点六，收购了汇丰银行持有的百分之八点四，以及公众的百分之十二也不够。
更不用说公众的股权时绝对无法全部收购的，除非公司私有化才做得到。
收购不了香江飞机工程公司，那么其持有的国泰航空百分之四的股权就绝对买不到手。
那么再看香江机场地勤服务公司。
这家公司是1961年成立的，当时是太古财团、怡和财团与和记企业三家一同成立，太古财团是百分之四十五，怡和财团是百分之四十，和记是百分之十五。
但是前两年，怡和财团被肢解时，怡和财团持有的百分之四十的股权被华资大佬买走了，永新集团的大亨曹光彪买走了百分之二十四，霍鹰东买走了百分之十六。
而属于和记企业的百分之十五，随着和记国际与黄埔船坞合并后进入了和记黄埔当中，而和记黄埔又被夏禹所收购了，所以这百分之十五的股权现今在九鼎实业集团手中。
原本属于太古航空的百分之四十五的股权，有百分之四被转移给了国泰航空公司，此时太古航空持股比例为百分之四十一。
但是不管怎么转移，太古航空与国泰航空还是合计持有香江机场地勤服务公司百分之四十五的股权。
这是唯一一家太古财团持股不超过百分之五十的公司。
且因为香江机场地勤服务公司没有上市，另外两个股东都是华人大佬，分别是曹光彪和霍鹰东，夏禹有很大的信心拿下他们手中的股权。
但是即使拿下了他们的股权，加上自己所拥有的百分之十五，那也才百分之五十五，不达到百分之六十七，根本无法控制董事会。
太古航空的一票否决权就能够堵死所有重要提议，就比如将公司持有的百分之五的国泰航空的股权出售的提议！
所以这看似最有可能成功的地方，实际上也是一条死路！
饶是夏禹自诩见多识广、足智多谋，面对这种环环相扣