南北车并没有上市，更别说他们旗下的长客和四方。
但SIEMENS不一样。
之前无论是国内外的媒体，都一致认为SIEMENS和长客的合作稳了，在这一次的超级招标之中，SIEMENS至少能拿下三十列的订单。
但长客的宣布，让SIEMENS一下成了舆论的中心。
四方和日方合作，Alstom和长客联合，庞巴迪自行参与招标，只有SIEMENS，连招标的门槛都没进去！
SIEMENS欧洲股票狂跌，一夜之间损失无数！
第105章 与风同行26时间丈量的距离26
长客隶属华国北车, 而和三院一样，之前南北车都是从铁道部分出来的，因此, 南北车都没有上市，更别提长客。
而SIEMENS不同，它是德国的电气工程行业巨头，它的每一笔订单, 每一次变动, 都会影响到它的股价。
它有着高速度级的动车技术, 是华国合作的首要目标，无论是华国，还是国外，包括它自己，都一致认为，在这次超级招标之中SIEMENS必然能得到一笔数十亿的订单。
数十亿！
即便是西班牙订购的订单，也只是八列，如果SIEMENS能通过技术合作参加华国这次招标活动, 那么他们所合作的企业在这次招标活动中拿下三十列不在话下, 而它本身也可以获得高昂的原型车费用和技术转让费用。
但结果出来, 出乎所有人的意料。
SIEMENS出局了。
一笔订单都没有拿下！
开标结果更是给了他们当头一棒。
四方和长客各自拿下了60列动车组的订单，这也意味着他们背后的技术合作方，日国的6家企业, 兰西国的Alstom通过合作，完成了一笔超级大订单。
60列是什么样的数字？
全世界在SIEMENS采购的列车数量, 即便是加上西班牙新加的订单, 也只是它的五六分之一！
就连单打独斗的庞巴迪和四方的合资公司也拿下了20列动车组的订单。
一列动车就是上亿的价格, 每一份合同上都涉及上亿的交易额, 这样的订单并不小。
吃肉的赚了个翻，喝汤的都能有这么大一笔单子，SIEMENS不是不知道这次的超级订单有多大的收益，但它们要的太多，过于贪心，结果却一笔订单都没拿下。
对于SIEMENS来说，这绝对是谈判的重大失误，团队被解雇，股票大跌，公司的经济损失惨重，SIEMENS主管执行官辞职。
动车组的技术引进敲定了，另外两个组，电力机车和内燃机车组也顺利完成了招标，分别和利国和日国的相关公司进行技术合作。
原本谢雁的任务成就很难达到，但华国既然开启了高速列车的超级招标，自然不会落下铁路的建设。
幸运的是，在年底的时候，华国的高速铁路和普通铁路的营业里程超过了系统的要求标准，在加上账户的其他余额，她可以在购买一个五年包。
商城的剩余可购买寿命还剩下五年，但要拿下这五年，她必须在接下来的五年内，继续完成祖国的铁路建设。
虽然现在铁路建设的势头很猛，但并不一定就是好事，发展要快，但是也要好，比如，这次超级招标规模虽然非常庞大，但是引进的技术却并不是最好的。
四方引进的日方技术，是弱化版的疾风号，只有两百出头的时速，两国的关系此刻并不算好，华国放弃自主研发的技术，却引进日方的新干线技术，且是低配版，引发了国内舆论的不满。
而舆论和抵制只是一个方面，另一个方面，对于周云等人来说，还是技术性能的问题。
他们只好再去联络华国的各个实验室，争取将技术进一步优化和提升。