苏筝可以让给严开明，毕竟都是一个实验室的，而且都是为华国交通做贡献，谢雁要是被桥梁工程带去了，他高速铁路怎么办？
“介绍一下，这位是铁道部的前院长，姚松。”
到了另一边，周廊才给谢雁介绍他身边的男人，“这是我的学生，谢雁。”
“您好。”谢雁大方和他握了个手。
姚松虽然已经到了退休的年纪，但看起来并不显苍老，显然是个很有个人主见的人，他穿着一件黑色外套，点头赞许道，“锦城交大的学生，果然没让我失望。”
刚才他也听到了那位桥梁专家对谢雁的欣赏。
这可不是纯粹的对后辈学生的欣赏，而是像刚才是在周廊眼中看到的，对一个专业天才的热情招揽。
“有这样的学生，还有我们华国无数的科研储备人才，你有什么不放心的？修高速铁路，肯定是利大于弊的。”周廊说了几句，话题必然离不开这几天来的会议主题。
“我也不是说不建，只不过，京沪线的货运压力真有那么大吗？国家财政情况比较紧张，铁路的投资占比也越来越少，你说建磁轨要花太多钱，建轮轨的钢材，不是也很稀缺吗？”
姚松摇摇头，态度很坚决，“而且，严教授说的也很对，要不然就等数年后，直接建磁悬浮，一劳永逸，要搞高速，就搞真正的超级高速。”
“行了，别拿未来的大饼唬我。”
周廊摆手，“你们提倡的是磁悬浮吗？你找来的几个专家，提出要建利国的那种摆式列车，那种摆式列车根本就不合适！”
“你说修建高速铁路，是为了国家发展，但你有没有想过，这么大的投资，上千亿的项目，要追赶国外的高速铁路——但国外的高速铁路，几乎全都是亏损的。”
姚松说，“而华国的国土面积那么辽阔，我们的钱都要花在刀刃上，国家各个行业，方方面面的发展和建设都需要钱，花上千亿的价钱，去建一条无法盈利的路线，这根本就不划算！这条线不是不能建，只是以国家现在的情况，哪有多余的资金够投入在里面？”
高速铁路靠什么盈利？