实际上，霍夫曼面临的抉择几天前在克里姆林宫也上演过，以朱可夫和华西列夫斯基两人为代表，红军总参谋部分成两派，一大堆人各自就大解决方案和小解决方案进行了激烈争论，基本上每个参加政治局会议的人员都进行了发言和表态，经过两天一夜的长时间讨论，最后在斯大林一锤定音的决策下批准了朱可夫的方案。当然推进这个方案有明确前提，必须是中亚攻略取得一定成效，即充分调动德军后才能开展。
为增强朱可夫方案的可行性，斯大林下了大本钱，一口气给朱可夫拨付了6个全新组建的近卫坦克旅。其中，2个坦克旅全部装备红军刚刚生产出来的IS-1重型坦克，每个旅拥有58辆，这款一直以来被寄予厚望、希望能与虎式坦克相抗衡的新坦克经历了KV-13、KV-85和IS-85等不同阶段的测试和研制，终于在9月份成熟并开始量产，首批全用于装备新的近卫坦克旅。
至于另外4个旅则装备了历史上根本未曾出现过的量产型号——T-43/85，由于德国一直未将豹式坦克投入作战（产品已开始生产），再加上虎式与4号坦克联合作战的显著成功，所以红军在装甲装备方面借鉴、模仿了德军的思路，同样以重型、中型坦克搭配使用为理念，对中型坦克的要求是要克制德军主力——4号H型。过去的交手情况已充分证明T-34/76不堪大用，面对4号H型完全处于下风。T-43虽然在防御和设备上改进不少，但火力依然偏弱，最后伏罗希洛夫元帅拍板给T-43安装与IS-1一样的85火炮，形成T-43/85这个新型号。
当初是生产T-34/85还是T-43/85在红军内部有过争论，但经过论证和比对，认为T-43/85虽然制造难度更大一些，但性能要比T-34/85强，于是最终选择后者作为发展通道。
新的T-43/85比T-34和T-43/76个头都要大一些，人数上升为5人车组，由于研制工作仓促，在T-43/85身上还存在较多不完备之处，不过心急火燎的斯大林已顾不上这些了，迫不及待地要拿出来使用。他一面下令持续改进，一面下令乌拉尔方向的兵工厂加大生产力度，尽可能将旧式的T-34生产线改造为转产为新T-43/85的生产线。
由于高加索油田区和大量工业区的沦陷，到1943年秋时，红军开始走向不同的建军思路：不再追求包括坦克在内重装备的绝对数量，而是强调在保持最低数量的前提下提高单位性能。道理是明摆着的，无论石油也好、钢铁也好，已不允许红军继续建设并维持每年量产2-3万辆坦克装甲车辆的规模了，必须从坦克海转变为强而精的思路。另外，由于人力资源损失惨重，装甲兵的储备同样也不足，合格的装甲兵可不是像步兵那样发杆步枪就可以赶着上前线，必须经过培训和训练。而训练就必然要消耗为数不多、十分宝贵的燃油和车辆资源，要保证一线部队作战的话，就只能压缩后备队伍的资源和训练。
如果霍夫曼知道的话，就会感慨历史进程是多么相似，斯大林现在的选择就是历史上德国的选择。无非斯大林不用维持一支庞大的潜艇部队，再加上俄国产品无论如何精致、如何强调质量，其复杂程度也不能与德国货相比，因此红军可以比历史同期的德国武装更多的装甲车辆。
以坦克为例，斯大林要求今后每年要求生产1.2万辆左右的坦克车辆，其中2000辆是IS-1级别的重型坦克，6000辆是T-43/85左右的优势中型坦克，4000辆是等同于T-34/76级别的坦克及其变形车辆（比如SU-100\SU-76等），比起历史上的数字足足砍了一半。
在对数量要求降低的同时，对性能要求的提升却与日俱增，IS-1远非红军理想中完美的重型坦克——这个称呼是留给IS-2的，后