如今的这几种瓷器连文物都算不上，最多只能成为“近现代工艺品”，也无人炒作，毕竟清三代的瓷种都还没炒完，崇祯青花都还没名气，哪里有它们的空间？
大家的话题也不可能永远在古董上，反正就是天南海北想到哪儿说哪儿。
费观和江武都是长期在外面跑的人，周至和乔老爷虽然没怎么在外面跑，却是深受吴灵均影响，拿着地图地理历史一起学习的人。
因此随着火车的前进，经过的沿途地区对于周至和乔老爷来说，简直就是熟悉得不能再熟悉了。
比如出川之路，便是蜀都，绵州，广元，略阳，其实就是古代兵家必争、商旅辐辏金牛道。
略阳就是汉中平原的入口，虽隶属SX省的行政管辖内，当地人却“兼有南北语音，类秦蜀”，在古代是白马氐、党项羌等少数民族与汉族不断融合之地，自古就是着名的“文明迁移走廊”。
列车到了这里，就会从徽县，两当，凤县，宝鸡进入西安。
宝鸡就是进入关中平原的入口，入口处有一个关要，陆游诗中“铁马秋风大散关”的散关，这条要道是秦国伐灭蜀国的古道，名字就由这个雄关而来，称作“散关道”。
之后列车会西安到太原SJZ，这条道既是东汉窦宪讨伐匈奴的要道，也是当年李唐起家闪击长安的路线，其实就是汾河河谷。
之后的SJZ到保定，就是太行八陉里最着名的飞狐道，从汾河平原穿越太行山进入华北平原，之后沿着太行山和华北平原的边界抵达首都。
这些要道在古代历来就是兵家必争之地，因此沿途的故事多不胜数，周至和吴乔木两人一路轮换着讲历史故事。
江武是军人出身，自然听得兴趣盎然。
就连费观都觉得这趟行程实在不亏，要不是这次带着肘子和乔老爷，压根都不会知道这条已经跑过不少趟的铁路上，曾经发生过这么多精彩的故事。
大家就这样吃喝玩乐着，一趟旅程反倒成了难得的放松，除了在咣当咣当的行进声睡觉不太舒服以外，别的都还好。
列车除了中间几次简短的站台休息以外，就这样一直行进了二十八个小时，终于在第二天的中午抵达了首都西站。
现在的首都已经开始了城市扩张，西站有变成坐落在市区内的架势。
从站台出来，就见到一名空军装束的战士举着一个纸牌，纸牌最上面写着“欢迎”两个小字，中间写着“江武”两个大字，下面写着“同志”两个小字。
“那儿呢。”江武扬了扬下巴，对正在四处观望的几人说道。
“是蜀都来的江武同志？”两边碰头之后，空军战士问道。
“对。”江武说道：“是老潘让你来接我们的？”
“是。”
“那走吧。”
大家上的车是一辆现在还非常少见的MPV车型，丰田的普瑞维亚一代，如今在粤省被称为“大霸王”的子弹头七座车型。
对于现在的国人来说，这辆车堪称科幻设计，不说北方，就连南方都非常少见。
江武是爱车懂车之人，上车就禁不住这里摸摸那里看看，艳羡不已。
上一世在央企总部驻场调研的时候，首都在周至的心目中就一个概念——大，地方大，建筑物也大。
而且因为主干道上的建筑物都是那样的规模，放在一块儿其实感觉不大出来，直到你进入其中工作，尤其中午从工位到要走老远，到最近的食堂去就餐的时候，你才会发觉自己所处的建筑，原来那么大。
这些建筑，一栋放到蜀都市，都是一个小点的小区的面积了。
当然九二年的时候这些建筑还没有大量的出现，主要还都是部委单位在使用。
不过也开始有了些许的特例，比如一些具备部委背景的三产，也有实力修建起这样规模的大型建筑。
大霸