这款老头乐的外形自然没得说，保证谁看谁喜欢，这比当下所有的轿车外型都炫酷。
虽然里面没有超大显示屏，一键落锁，电动门窗等十几年后才会出现的东西，也没有玻璃天窗那中看不中用的设计。
但是也有收音机，冷热风，可调座椅卤素大灯等先进因素。
这配置在九十年代也算是豪华了。
至于价钱也很亲民，市场零售价一万九千九百五。
出厂价一万六千九。
已经消失很久的黄岭村试车团终于出动了。
这些家伙的眼光还是非常追赶潮流的。
当江宇开着一辆这东西回家，交给老子江东生开着在黄岭村里转了一圈。
黄岭村的老少爷们们坐不住了。
这两年威来专门研究卡车，卡车他们的兴趣就不大了，他们已经好长时间不关心威来的车了。
在确定这是威来的新产品后，黄岭村的老少爷们组团出发了。
黄岭村七十多户几乎倾巢出动，他们以比出厂价还便宜四百元的价钱一家买了一辆。
这回还不止黄岭村试车团，在黄岭村村人晃晃荡荡买车的时候，凤窝堡村其他小队的人也闻风而动。
几乎整个凤窝堡村都成了试车团，一家买了一辆。
有了这车，直接就把他们的电摩淘汰了。
就连去年才尝到分红甜头的碰头店村也有三分之一的人家买了曙光车。
这玩意儿可是比电摩和电动三轮强多了，有驾驶室能挡风不说，这玩意儿可是真的像一台轿车了。
其实他们就是拿他当轿车用的。
这点钱对凤窝堡村人来说真的不贵。
去年每个人分红好几万，花一万六买辆轿车还是能办到的。
仅仅凤窝堡加碰头店就卖出去了八百辆。
一时间，凤窝堡到碰头店到处都是这玩意儿满地跑。
这让江宇非常高兴，关键时刻，家乡人还是非常支持他的事业的。
但是曙光不能指指望在家门口销售，还是要走出东河走向全国。
至于它能不能上牌这个问题已经不做考虑，本身定位就是老年代步车，能不能上牌不是那么十分重要。
威来曙光出现在市场上后，各方反响不一，国家交通部门对这个新生事物也是头疼不已。
它是算机动车还是算非机动车？
正因为无法定性，接下来的问题就无法处理。
如果它算机动车，自然是需要驾驶证，如果它不算机动车，也就不需要驾驶证。
如果要驾驶证，那么它就算是机动车了，但是国家不给上牌，它怎么才能算机动车？
交通部门只能眼睁睁的看着这玩意儿在大街小巷横冲直撞。
不需要上牌，不要驾驶证，只要不出事儿，交警还管不着，而且还不花油钱，这么多的优点加上炫酷的造型，便宜的售价，这款老头乐一进入市场，就受到很多人的欢迎。
威来电动月产一千五百辆根本就供不应求。
华国的轿车正八经的开放是二零零零年，在第十个五年计划的建议中，首次出现了鼓励轿车进入家庭的条例。
其实九四年七月，国家就鼓励个人购买汽车，只不过没有形成潮流，也没有具体的政策出台。
现在威来曙光倒是把这股潮流形成了，但讽刺的是它还不算真正的汽车。
一辆曙光车的成本是一万块钱左右，这其中的利润还是很可观的。
看到纯电版的曙光销量不错，增程版的曙光就加快了研发过程。
电机研发部门加快了高功率发电机的研发，发动机部门则开始研发单缸汽油发动机。
上次江宇和吴德林说起过单缸汽油发动机这个事情。
吴德林也不能说没当回事儿，毕竟图纸他都拿回去了。
有现成的图纸，他们做出样机