国外这些高端重卡的利润向来是很高的，国内其他的重卡产商都是寻求和欧巴罗地区这些老牌重卡产商合作，拼命地堆料，使用更多的海外知名零部件产商生产的产品来卖个高价，但是很难卖得动，一年到头能卖出个几千辆就算了不得了。
玄思汽车科技集团在燃油版重卡产品上一开始是从发动机和变速箱和底盘上下手，利用各种技术资源和高强度的研发投入、极为苛刻的生产工艺技术管理流程和吹毛求疵的用户使用体验细节追求和完善的营销售后反馈服务体系让自身的动力系统和重卡产品成为了国内绝对的王者。
自从推出重卡产品到现在已经有六年多时间，这让玄思汽车科技集团在国内积攒了极好的口碑，现在光是重卡产品在国内每年都能卖出去几十万辆，牢牢地将岭南省和中原省以及南方几个省的重卡市场给占领了，就算是这些欧巴罗老牌重卡产商都要直面竞争，国内其他重卡产商根本就不是对手。
因为玄思科技集团公司形成的多个高端产业创造了巨大的产值，这让鹏城市和岭南省都是跟着受益了，当然也形成了一个高收入高消费快速兴起的富庶地区。
之前以前国内市场国产的购买国产重卡图得就是国产重卡便宜皮实，死命地超载跑运输拉货，能多赚一些是一些。
不过玄思科技集团公司生产的都是些精密仪器设备产品以及各种化工原料等一些附加值很高的产品，对安全可靠性要求非常高，自然不会用这些低端的国产重卡来运输，承担运输的都是专业的物流公司，运费给的也高，这些运输公司也乐意采购更好的重卡，都是一水的玄思汽车科技集团自身的重卡产品和国外进口的一些重卡产品。
因为玄思科技集团公司旗下的各个子集团公司业务都是发展很快，自身也需要大量的企业为自身的业务服务，毫不夸张地说岭南省这边以及周围省市很大一部分的企业都在围绕着玄思科技集团这个超级巨无霸公司在打转。
岭南省这边当地的卡车司机在买了重卡产品后都是挂靠在当地的运输公司，给玄思科技集团公司旗下的众多的子集团公司服务，这个也导致岭南省和周边几个省份卡车司机跟北方搞个体运输情况是大不一样的。
因为包括岭南省和中原省这些从事服务贸易的企业却是为这边的制造企业服务的，研发、物流渠道、关键零配件定价权掌握在玄思科技集团公司自己手里，现在不存在拼命压价打价格战等行为。
鹏城市和岭南省这边很多这些搞劣质竞争的企业在玄思科技集团公司发展起来的中间已经被碾压掉了，剩下的企业跟玄思科技集团公司组成了产业联盟，大家彼此之间都有默契，都是在跟着玄思科技集团公司步调在走。
虽然说这个产业联盟彼此之间各自也卷得厉害，不过都是在技术创新这个方向上卷，并没在劣质竞争的方向上卷。
这也意味着如果其他的公司的产品设备不能达到或者接近玄思科技集团公司旗下产品品质的话是很难被当地消费者接受的，而且这种趋势越来越明显，假冒伪劣产品在这边已经差不多被驱逐出了市场。
这个倒不是玄思科技集团故意去排斥其他的公司什么的，这个趋势是市场规律和消费者消费升级自发形成的。
单说玄思汽车科技集团生产的重卡产品早在数年前就已经完全不输国外品牌，海外这些豪华重卡在这边市场就不怎么吃香了。
现在玄思汽车科技集团将两种新能源商用重卡产品推出来那更是让自身的重卡产品进入了一个更加先进的全新赛道，这让密切接触使用过这些产品的卡车司机体验了一番后再去开康斯尼亚汽车集团这些重卡产品心中就非常嫌弃。
罗伯特听到这几位卡车司机对于玄思汽车科技集团新能源重卡产品给以如此高的褒奖，心中虽然想为恩曼汽车集团和康斯尼亚汽车的重卡产品说一些有点辩驳一下，