袋里放个手绢。
那人道：“光吃了，自我介绍一下，我姓王，在南京政府工作，小职员。请问二位？”
生意人道：“在下姓刘，生意人，专门做洋货生意。”
文华道：“王先生，我姓文，是个学生。”
小路也介绍了自己，道：“王先生看来是留洋回来的？”
王先生道：“是的。我是毕业于克莱登大学的博士。”
小路道：“厉害，我连中国大学都没读完，和您可真是没法比。”
那王先生很健谈，道：“以前坐过火车吗？”
小路道：“坐过，但是没做过这条线。”
王先生道：“这火车可真是现代文明的伟大的技术啊。你看，从天津到南京，以前要坐船，那怎么也的走半个月，那还得走得顺利。可是，你看要是坐火车，两三天就够了。”
小路道：“是啊，是快。”他说这话有些言不由衷。后世火车，不算高铁动车，就说普通火车，随随便便就是每小时八十公里，这还是慢的。
王先生道：“没坐过这条线，那可的好好坐一回。就说这火车过江吧。以前火车不能过江，津浦路和沪宁路是分开的。你要去上海怎么办？在浦口下车，拿着行李带着孩子，坐轮渡。过了江，再去下关火车站，重新等车上车，再去上海。花时间不说，麻烦啊。可是现在呢？真是现代化了。”
这激起了小路的兴趣，道：“那现在是怎么解决的？”
王先生道：“用火车轮渡啊。轮渡就是大船，一节火车车厢被推上去，然后过江，再被拉下轮渡。很快啊。这还不算完。你想啊，这江水是涨落的，还有，这车厢很重，压上去，轮渡得下沉，拉出来，轮渡得上浮。可是，轮渡的铁轨一定要好好地和岸上的铁轨衔接。怎么样，高级吧？”
小路道：“您还没说轮渡下沉是怎么解决的呢。”小路如今是个捧哏的。
王先生道：“火车压上去，就把渡船里面的水抽出来，始终保持平衡。等火车离开，再把水灌进去。”
旁边一个青年冷笑道：“火车是好，可是铁路的历史屈辱啊！”
王先生显然已经成了谈话的主角，道：“说得好。”
那青年受到鼓励，道：“1898年，英国人和德国人在伦敦开会，就把津浦铁路的是定下来了。”
王先生道：“那时候叫津镇铁路，后来改线了，才成了现在这个样子。”
青年道：“这条铁路从开始建设，后来民国元年通车，从此就不停地还款。设备也是只有买他们的。当然，这条铁路不用路权抵押，这还算进步呢。”
王先生道：“那时候，中国的铁路被几个国家瓜分，可叹啊。”
青年道：“所以，只有实业救国，才是中国的唯一出路。”
王先生道：“不过，这些年，民国的建设那可是一日千里。你看，潼关五年前通车，西安两年前通车，这宝鸡火车，据说今年年底通车那是没问题的。”
文华道：“其实，最好的铁路是我们关东的铁路，可惜啊。”
王先生对那个青年道：“这位青年人致力于实业救国，可敬可敬，请问贵姓大名？”
青人年道：“鄙人姓丛。”
王先生对那个青年道：“丛先生致力实业救国，莫非是青岛丛良弼丛先生的后人？”
青人年道：“正是。”
王先生道：“听说振业火柴今年遇到了一些困难？”
丛姓青年人道：“实业救国，哪里有那么容易的。再困难，我们也要坚持下去。”
小路从口袋里拿出一盒火柴，道：“我虽然不吸纸烟，但是却买了盒火柴。看，就是振业火柴。”
丛姓青年人道：