能不能做毕竟是两码事。不过倒也不是没有好消息，那便是月球上的重力更小，是地球的六分之一，比在火星上面都还要轻一半。所以，这座以火星重力为标准设计的移动家园，放在月球上就更加没问题了，拿来飙车估计都很安全。
而接下来没过多久，苏文总算看到了令他感到惊喜的内容——这台核定居住人口为5000人的火星之家，并不像他想象中的那样，需要大量人手才能运作起来。
准确点说，如果把它当做一个小型城市来看待，那么确实需要不少人负责各方面维护工作；但如果是将其当做一台放大了无数倍的载货工具，比如在火星采矿后运往大本营太空电梯处的“货车”，那么需要的人手数量便会大大降低，只需要十几人甚至几人的团队就能操纵，甚至如果只是想要将其开动的话，理论上苏文一个人就能办到。
对苏文而言，这简直不要太棒！
如今他虽然在发展自己的势力，但距离拥有真正的心腹还需要时间积累。卡塔族的亡灵们虽然基本可以信任，但这台火星开拓者必然是要长期停留在真空环境的“沉默之地”中的，而在这种环境下，哪怕待在绝对封闭的地方，也无法阻止元素的逸散——有关这点，可以参考之前苏文在仁丸装甲里手被蒸发。
也就是说，若仅仅是没有将自身元素化的人类或者其余生灵，那么面对元素逸散，顶多也就变成普通人；但全身元素化的生灵强者以及亡灵，其身体结构本身就是用元素撑起来的，一旦逸散，那可直接就凉了。
换言之，苏文的系统空间里只能存在亡灵，而这台火星开拓者里，则只能存在没有元素化的生灵，且不论之前有多强，进来了就变成了普通人。从某种程度来说，它的限制条件甚至比系统空间还要苛刻。
在这种前提下，如果火星开拓者真的需要几十上百个人来运行，苏文肯定会相当困扰，因为对目前的他而言，根本就找不到这么多值得信任的人手。唯一的选择就只有瓦伦丁领域空间里的600士兵，但那群俘获来的家伙短时间内根本无法当成自己人来对待，少说也得有个三五年的蕴养才行，因此短时间内这玩意就是纯鸡肋。
苏文从刚进入控制大厅时，其实就产生了这种担忧，因为他没有在这里看到任何人工智能的痕迹，操作设备也数目繁多，明显就不是一个人能应付得过来的。
如今他被告知单枪匹马就能完成大部分操作，无疑是吃了颗定心丸。
但苏文显然还是高兴的太早了。
因为这套操作指南显然不是给纯小白看的，其中最大的问题就在于，它虽然罗列了驾驶时候需要注意的要点，却偏偏没有教“如何驾驶”这件事本身。苏文虽然会开现代的车辆，但这东西是快两百年后的产物，而且开这种庞然大物时，用脚趾头都能猜到需要专业人士持证上岗。这本来自桦夏重工业集团官方出品的操作手册在编写的时候，其作者大概打死也不会想到，有人会不带专业的“火星开拓者司机”进来。
那还能怎么办呢？只能慢慢摸索呗。一般来说，驾驶这种事终归有规律可循，不属于那种常人触不可及的难题，自己只要遵守安全规章，稳扎稳打边操作边学，终究有一天能够将其玩转；就当是拓展了一项副业吧。
而除了与驾驶相关的内容外，在这本操作手册上，苏文还了解到了其它重要信息。比如如何监测与维护内部环境平衡、食物水源的制备与废料的排放流程、对全自动式小型聚变反应