外，剩下的一条路只有被亚华帝国的企业兼并收购。
亚华帝国的汽车制造业也要挑挑拣拣，那些相对好一些的企业可以谈判，至于那些二流、三流的汽车制造业，就让他们自生自灭吧。
这是一场汽车制造领域的大洗牌，欧洲几个老牌企业被亚华帝国收购，而更多的汽车制造企业则纷纷倒闭。
至于海运，亚华帝国远洋运输的船舶，几乎都是数万吨级的吨位，与此相比，欧洲的小船舶无法与之竞争。
而且，现在还出现了一个新概念，集装箱运输。
毫无疑问，欧洲的海洋运输企业被摧毁了，不倒闭都不可能。
与海洋运输密切相关的造船企业也受到了巨大的影响，造船技术的代差，让他们无法与亚华帝国竞争，没有订单就不可能生存，前途似乎不太妙。
这个时代大概已经有电视机、洗衣机之类的产品了。
但是，技术非常落后。
战争结束之后，欧洲的商店涌现出许多他们见都没有见过的电气产品，外形漂亮，技术先进，面对这种局面，你让那些相关企业该如何应对？
亚华帝国的冲击无处不在，如果亚华帝国是一个小国家，或许欧洲列强会采取必要的措施加以限制，各种规则、条约压得你喘不过气来。但是，现在是亚华帝国强大，他们落后，而制定规则的是亚华帝国。
就像后世，他们有许多歪理对付落后的黄种人。
但是，现在不同了，他们所面对的是一个巨人，一个黄种人统治世界的现状。
不能作，作了会死的很难看。
世界一片散沙，一个个落后的欧洲小国，无法单独面对强大的亚华帝国。
而亚华帝国的强大是全方位的，既有经济上的强大，也有技术上的强大，更有军事上的强大，想要与之对抗已经不可能了。
好在这个时期战后的重建有大批的项目，欧正各国能够征收不少税收，失业率也相对低，政府运行还算畅通。
日子能过下去，没有谁愿意找麻烦，凑合这过吧。
全世界都早进行战后重建，亚华帝国也没有闲着，其工程量更是浩大。
如今，波斯湾已经成为内海，哪里的资源除了海陆运输，陆路也将建造铁路线，而且，其铁路线十分漫长，一直连接到中南半岛。
而在北部，在原来的西伯利亚铁路线的基础上，铁路线全面改造升级，一条漫长的铁路线西起原来的哈萨克斯坦一直贯通道东部的滨海地区，重点在海参崴。
除了横向铁路，还要建设若干纵向铁路。
在黑海东岸，北起原哈萨克斯坦，向南贯穿原乌兹别克斯坦、原土库曼斯坦、原阿富汗，一直到海边，与横向铁路线对接。
当然，在喜马拉雅山南麓的铁路也在建设之中，从南部一直延伸到北极之地。
而在澳洲，一条围绕着整个澳洲岛沿海的铁路建设，也已经拉开了序幕。
这只是亚华帝国的第一步建设计划，将来还会继续完善铁路网建设。
亚华帝国的工程量十分巨大，但不是不可能完成。
因为，亚华帝国掌控者近千万的劳工，保留下来的亚洲原住民，为亚华帝国的建设提供了足够的劳动资源。
这些廉价的劳动力，不仅为亚华帝国的建设贡献力量，也为亚华帝国创造财富。
对于这些劳工，尽管不能与亚华帝国的公民相比较，其生活待遇差不多与世界大部分国家的人民生活水平相当，亚华帝国也还算仁义了。
如今，亚华帝国是世界第一军事强国，领土第一大国家，相信将来也是人口第一大国，同时也是世界上最富有的国家。
这是一个汉民族扬眉吐气的时代，