驿站的最快速度是多少？
如果去大街上随意去问的话，估计没人能知道，以往只是听说过八百里加急什么的，但真正能够做到八百里加急的，却并不多。
不是没有事件可以达到八百里加急的程度，而是人根本承受不了这种程度的劳累。
不用说八百里加急，就是一个五百里加急，让一个人跑的话，基本上就可以做好报销这一人的打算了。
骑马不是后世的汽车，一日开个上千公里也只是觉得有些累而已，这个可是真的会死人的。
连续三天的疾驰，已经让那名军士的体力严重的透支了不少，可为了能够尽快将捷报送往长安，却又不得不继续以透支自己的体力来作为代价。
作为一名信使来说，他们唯一的职责就是，只要能以最快的速度将信件安全的送到，他们可以放弃一切。
为此，三天的时间内，一名信使，连续疾驰了两千余里，平均下来的话，每日都要赶个至少七百里路，将近八百里。
很难想象，一个人到底拥有多大的毅力才能做到这些。
但是作为业内人士，那名值夜的官员却很清楚，这个速度，即便是放在现在的驿站系统，也是要将人给累的够呛，单独依靠一个人的话，根本做不到这一点。
夜间送信速度有所影响，但平均下来，若是天气好的话，一个时辰多一点的时间大约能通过一座驿所，也就是一百里的距离。
从入夜开始，到天亮，大约五个半时辰，根据季节的不同，会有些差距，但最多不过七个时辰。
在现在这个季节，夜间的时间大约也就是六个时辰左右，也就是说，通过驿站系统，只需要一夜的时间，这封信就可以跑到五百里以外的地方。
若是在加上白天，一天的时间，所有的驿站都能按照要求运转的话，且途中没有任何的影响，那么一天一夜的时间，足以让一封信跑到一千二百里以外的地方。
这是驿站系统改进过后的好处，虽然投入增加了，基础的从业人数也增加了，但效率却增加了不少，而且最重要的是，因为每个驿站只负责前后二十里，即单程二十里的距离，即便是全速前进，也不会对人产生太大的影响。
只要是在大唐范围之内，驿站人员累死的情况是不可能会发生的。
当然，有驿站，自然就有驿道。
那些在山区的驿站受地形环境的影响，想要开辟驿道远远没那么容易，但是离开了山区，但凡是稍微平坦一些的地方，每个驿站都有自己的专用驿道。
说是专用虽然有些夸张，但也是实情，除了当地的百姓，很少会有人通过那里。
而驿员也更是对当地的环境熟知了然，每人只需要负责二十里，若是连这二十里的路况都搞不清楚，那还当个什么驿员？
各种小道上，夜间，日间，各个驿站的驿员在接到信件之后更是不敢有丝毫的耽搁，所有人的程序都是一样的。
检查信件的完整性，确保自己接手的信件没有问题，当值官员从铁箱子里取出那份记录，在上一个驿站的下面盖上自己的印章，然后登记造册，迅速发往下一座驿站。
没人会对这里面的内容有什么好奇感，更不会有人想过要去打开它一探究竟。
私探驿信，诛九族，丢了信件，斩，驿所负责人，驿站负责人，将会承担连带责任，同样的，若是没有及时发出信件，因此而耽误了时间，后果也同样很严重。
驿站的工作很轻松，俸禄也不错，但要求却一点也不低，比起衙门来说，他们显然更容易丢命。
特别是这种插着三面旗子的信件，就是到了长安那个官员多如毛的地方，也没人敢拦下来打听一句。
雅州距离长安直线距离