陶光明：“这不就是传承么。”
姜长航哭笑不得：“唉，这孩子闯大祸了。你们还有精神说风凉话。”
李文军笑着安慰他：“没事。没有人员伤亡，还发现了个大隐患，真是万幸。”
一直在旁边发呆的姜向阳，忽然出声：“哇，可惜你们没看见。刚才这个车飞起来了，而且连飞带跑一百多米。我们太牛了。”
正说着，几辆飞行汽车从头顶飞过，大家都低头看手表：嗯。很准时。
姜长航气不打一处来，指着头顶对姜向阳说：“那才叫飞行汽车，你这个叫事故，懂不懂？！！乱弹琴！！”
本来每个厂至少每月都要搞一次各种主题的安全培训，比如地震，水灾，火灾，防暴什么的。
因为这件事，李文军特地给整个“文军实业”三十岁以下的年轻人加了一场驾驶安全培训。
而且他要求不论男女一律参加，不准请假，但是可以选择上下午不同时段的场次。
刷脸录入系统考勤。
厂长是第一负责人，一个厂缺席两人以上直接扣厂长一个月奖金。缺四个人扣两个月，以此类推。
“文军实业”的年轻人基本都有驾照，又都买得起车，所以这个培训很重要。
年轻人把姜向阳骂死了，就因为这个傻子，搞得大家又要花几个小时听课。
厂长们也骂死姜向阳了：真是见鬼了。当厂长这么久了，我还是第一次因为别的厂厂长搞事情而受罚。
早上起来就守在厂门口，像赶小鸡一样赶着这些年轻人去培训。
姜向阳自然也在培训的人员名单上。
而且新能源厂的职工都没超过三十岁的，所以从上到下都要参加。
培训课上老师把各种因为不安全驾驶造成的事故照片和录像放给这一群小年轻看。
好多人当场就吐了，晚上回去做噩梦。
姜向阳还被勒令去驾校重新上了几节课回来，拉手刹都拉到手抖得吃饭端不住碗。
培训完以后，他在厂里开大会说：“同志们，安全第一啊。停车一定拉手刹。”
大家在下面腹诽：我们当然知道！！就你个傻子停在坡上还不拉手刹！！
姜向阳越挫越勇，重新做出了鸥翼门。
而且还专门增加了开着车门不拉手刹的时候会响警报的设置。
这一次，他在新能源厂里面试驾。
试了几天，倒是没出问题。
本来觉得可以拿去试车场了，结果有天晚上，他没把门关上，敞开了一晚上。
早上过来，大家发现车顶陷下去了，门也砸下来了。
因为两个门和整个车顶的重量全部压在那一根细细的纵梁上。
如果把车顶加固，关好门的时候又会头重脚轻。
嗯，这是个问题，而且暂时想不到好法子。
那就先做蝴蝶门吧。
蝴蝶门不用半个车顶都跟门一起掀起来，没有那么重。
而且车门是沿着固定在A柱上的铰链向上和向外摆动转动打开，重量是A柱和底座一起承受，比鸥翼门稳当。进出的空间又比剪刀门大。
吸取上一次的教训，这一次他们先在电脑上建模，严格按照材料密度和体积计算重量。
然后发现了一个问题。
这个蝴蝶门吧，有一个缺点，开门百分之百会撞到旁边的车。所以一辆车要占两个车位。
而且钻进车跟钻狗洞一样痛苦。
看是好看。
就是以后顾客买了会骂死人。
要不还是鸥翼门吧，想办法把顶部强度的问题解决。
现在的问题就是顶上承力部位只有那么点宽。
要想不被压弯，只能做厚。
如果光这一条做厚，一来会减小车内空间，二来容易撞头。
那就只能从材料下手了。
姜向