李文军又说：“英吉利本地人对伊斯特本已经没有什么兴趣了。可是中国人，却很感兴趣。中国有十几亿人口，绝大部分都没来过英吉利。而且中国这几年的经济数据很好看，中国人出国旅游的热情高涨。我们的邮轮之前三天一班，现在改两天一班都供不应求，我觉得很快就会改成一天一班。”
别说这八千人都来伊斯特本，就算是有一半来，市长都很开心了。
市长说：“我考虑一下，再给你回复。”
李文军：“我要出去办点事，大概一周后回来，希望市长到时候能给我答复。”
从市政府出来以后，唐兆年问：“现在去哪里？”
李文军：“去看看过海的天然气管道修得怎么样了。”
俄罗斯和德意志的施工技术绝对很强，可是这帮人干活太慢了！！要命啊。
虽然他也知道海底铺设油气管道非常难！
不过一个月铺几十米这个速度，怕是修到天荒地也修不好。
这一次李文军见到乌索，觉得他的头发好像更少了。
乌索时不时咳嗽两声。
唐兆年：“好伙计，你还好吗？”
虽然乌索在别人眼里是哈桑老爹，是让人闻风丧胆的黑手党，在李文军他们这里就是个商业合作伙伴和老朋友。
乌索说：“还好。年纪大了，支气管就容易出问题。我上个月还去伊斯坦布尔休养了一个月的，回来一降温就受不了了。现在工作量少好多了。平时这里的活儿，我都是交给属下去做。今天是你们来了，我必须要来见见你们。”
李文军听他派来的中方施工人员汇报情况。
这些人知道，他就是来解决问题的，所以都不藏着掖着。
总结起来，有三点。
首先是因为是在海洋里施工，只能在船上作业，所以空间严重受限。需要一支专业的船队相互配合完成，成本也要比同等情况下的陆地高出1-2倍。有时候还有海洋生物来捣乱。
第二，海面天气情况复杂。风浪大，下雨的时候基本就没有办法工作。
这一块位于高纬度地区，冬季漫长，从十一月开始，一直持续到翌年三月或四月。这段时间内，气温经常低于0°c，尤其靠近俄罗斯的北部地区，能达到零下十度，海面会结冰，给施工造成了一定难度。海底常年低温、处于高压、高盐度、暗流涌动，容易造成管道里水合物堵塞、管道腐蚀、冲击损耗等难题。
这些难题已经不仅仅是工程施工的难题，还成了材料科学，流体力学等科学上的难题。
第三，海底的环境复杂也很复杂，并非一马平川，有高耸的海山，起伏的海丘，绵长的海岭，深邃的海沟。还不能像在陆地上施工的时候那样改造海底的地貌，就连地质勘探都很困难。
也不能像在河里一样，用板和桩围出一小块没有水的施工区来。
现在他们基本上已经远离浅海区，进入了深海区施工。因为海水深度在70到100米，所以采用s型铺设法。就是海底管道通过船尾的托管架入水，形成s形曲线铺入海底。
可就算是浅海区的铺完了，他们还担心一个问题就是浅海区的管道就这么放在海床上，容易被渔船等其他船只底部碰到。
李文军默默听完，说：“浅海区的，可以用海底挖沟机来挖沟渠，把管子放进去，挖完了还能立刻埋起来。这就解决了碰撞问题。反正施工完成的长度也不长，现在挖都来得及。啊，对了，这个海底机器人还可以帮忙探测前方海底情况，方便提前采取措施，减少失误和事故。”
施工负责人微微张嘴：“还有这么神奇的东西？我在文军新城的时候没听说过啊。”
李文军：“嗯，用全地形车改的。他们已经做出来第一版，今天下午应该就能运到。你们先用用看，有问题及时告诉我们，我们再改进。”