也把邢宝华的诉求告诉对方，如果对方不卖，那么他会几种资金恶搞一把日产，把他的尊严和损失弥补回来。
如果要谈，那么就根据GTR相关技术再次评估拿出一个合理的数字来。
日产算是被逼到墙角上了，要知道日产虽然在美，在欧大陆车型销售不错，但家里的成本严重提高，利润已经下滑狠厉，不管是投资者还是股东们都希望日产有所盈利。
赚钱才是王道。
搞这搞那，还让人吃一口，多亏得慌，需要日产想出办法对方这才危机。
邢宝华挥舞着资金像是大兵压境一样，把日产弄得死死的。
为何停在4.9%的收购上，就等着日产屈服，如果日产还那么硬气，邢宝华绝对会收购到5%以上举牌。
到时候才是日产灾难的时候。
光一个利用股东身份对日产进行股份财产审计，就够他们受的。
一旦查出日产在财务上的漏洞，那又是一场风波。
一半都是股东们抱团往前发展，股东中一旦出现个捣乱了，扯后腿的，行吧！甭说发展了，还不够钩心斗角的心思。
久米丰思量后，开过几次股东会议，基本决定用十亿美金的价格把GTR全部技术转让给邢宝华。
附带不少条件，如果邢宝华答应那些附带条件。
那就启动第二轮谈判。
邢宝华拿到三井藤三郎送来的条件。
看后，笑着说：“这一条要更改一下。所有的精密生产配件，由日产提供，日产需要加工的企业必须指定到神奈川海纳精密加工配件厂。”
听了邢宝华要更改的条件，三井藤三郎脸色上也有点涨红。
这是憋屈的。
别人不知道这家企业是谁的，他可是知道啊！邢宝华在日投资的第一家厂子啊！
还买了那么多的精密机床。
日产想赚邢宝华的精密配件的计划要打折扣了。
“还有这个指导服务的价格也非常高，一年要一千多万美刀的服务费？”邢宝华说着，在纸上一划拉。
说道：“第一年给五百万，第二年给三百万，必须给我的车企培训出工程师和技术工来。”
服务费是最坑的一项，说白了，邢宝华就是花钱请老师。
人家愿意教，就能培训出好几代工程师和技术工来。不愿意教，你也没办法，人家过来就是技术性指导的，就是你机器设备出现问题，帮着给来个解决方案。
请来的都是大爷。
花钱请大爷，还得是千万资金，搁谁谁也不想当这个冤大头。
邢宝华怕给少了，又要扯皮，所以逐步的砍价。让对方心里好受一些。
当然，邢宝华也会想到日产不会这么轻易地低头。指不定会在哪里出幺蛾子呢？
既然到了实质性的谈判，那么实质性的东西要请专业人士进来参与了。
想到小鬼子一贯的背得搞鬼的作风，邢宝华就得拿出十分的精神来防止对方挖坑。
打电话给奥弗雷希特，这厮正忙着弄碰撞试验呢？
硬碰撞好几次，都不过关。
再不过关，也没车碰撞了，根据现在有的碰撞试验，问题很多都出现在材质上，还有安全气囊。
安全气囊并不很成熟的产品。所以在发明出来后，很少有车型用。
有几款高档车用过，但效果也不是很理想。
这玩意，在碰撞后爆发出巨大的弹力，会直接弄死乘客。本来受伤还有得救，就是安全气囊出现问题，直接让乘客挂了。
速度一到一百多迈上，那玩意就成了定时炸弹。
反正通过碰撞试验和数据分析，发生碰撞后因安全气囊的隐患问题，导致乘客挂了因素占到70%以上。
所以奥弗雷希特希望邢宝华取消安全气囊。
等条件成熟再安装上。