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第一百九十三章 造(1 / 4)

文件的内容通俗易懂,其实就是上面给他下了一共十台防弹巴士的订单,

并且在制造时,车子的全部过程都要在九州警卫局的监督下完成,

当然这中间要用到什么军械的话,将由警卫局的人去准备。

随同这订单一起来的,还有两个班的战士,这些都是精通汽车维修保养的战士,

一方面是来监督车辆的制造过程,另一方面还有被上面派过来帮助李振华制造车子的意思。

这些战士在进驻九州神兽后,就将车子的制造场所严密监控起来,

除了白天的时候两个班的战士都在外,就算是晚上停工后,也会有一个班的战士在车子这边值班。

在得到这些订单之后,他所有白天的时间都被这件事情占据了,这也是他现阶段要做的最重要的一件事。

当然能够帮忙的人手多了,在一些工作上面的进度也变得快了起来。

一开始制造的时候,总会遇到些问题,并不是制造上的一些问题,而是总在面临着材料不足的问题,

对于所需的材料,也早就按照之前和王月生达成的协议,将他的独家配方授权了出去。

虽然是有众多现成的材料能用,可是对于特殊一些的还是要他自己去熔炼的,就比如加入了石墨烯的特殊材料,这些东西就是要他自己动手了。

制造这款防弹巴士的流程,并没有选择汽车的制造方法,他将在洪都厂对于飞机制造的一些方式用到了这上面。

也就是在多有零部件齐全的情况下,按照一台一台的方式在制造。

由于巴士的大小决定了,这种车只能使用非承载式车身,所以要先制造的就是车身的底盘,

车身底盘在结构上进行了优化,如果非要选择一款能在底盘上与之相提并论的车型的话,那么球内也就太拖拉的底盘能够与之相媲美了。

太拖拉是什么?如果说太拖拉是球内最好的越野卡车,那么他的这款防弹巴士就是球内最好的越野巴士。

由于电动机是前二后四的布局分布,这样的非承载式底盘的结构接在相应改变。

底盘制造完成之后,接下来要进行的就是车身的制造,

对于车身和底盘的连接方式,也被设计成了永久式连接,只要整车制造完成,那么也就代表着车身和底盘就成为了一个整体,

除非暴力拆解,车身和底盘根本没有分离的可能,这也能够让车在经受重达轰击的时候,保持其完整性。

至于说车子内部的装修,这个就要等到最后了,完全不用着急。

防弹巴士的制造正如火如荼的进行着,而在晚上他也终于开始了对于双刃直升机的研究。

对于这种直升机,他的期待值很高,但要说其中难度那也是相当的高。

这种类型直升机在现实中的型号并不多,仅有几款,一款是老霉的k-max,

还有一款就是苏俄时期米28的一款原型机,但最终并没有选择这种布局,现在市面上有的只有老霉的。

是这种机型不好吗?并不是,这种布局的优势也很明显,两个相反方向旋转的布局,正好能够将单桨产生的反力相抵消,

那么对于维持飞机方向的尾桨也就不需要了,可以将发动机的所有动力,全部转换成升力。

也就是同样的马力,能够产生更加高效的效果。

当然其中的难度也是极高的,这也是这种款式飞机没有大规模应用的一个原因。

这种直升机的研究着手点也很好找,那就是他的近亲支奴干,

为何说支奴干是近亲,因为它是纵列型,而这种就是并列型。

这种类型的直升机完全具备支奴干的一些优点,并且还会比支奴干更加的灵活。

而支奴干这款飞机,恰恰李振华手中就有,还是当初在参加枫叶国航展的时候接触到的。

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