前修的官道，民国时期才重新修了水泥路国道，沥青路是不可能存在的。
邯郸各个县城到市区的公路都没有修通，市与市之间的省道自然更不方便，跨省的国道也就不用想了。
“暂时还没有这样的提议，不过应该也用不了几年时间，旧的国道也要重修了吧。”戴苏理说道。
“对了，当初修建的邯郸到涉县沥青公路，大概花费了多少钱？”何宇好奇问道。
“邯郸至涉县沥青公路全长90公里，是从1964年开始修建，直到1970年6月份才全部竣工，，，
至于花费了多少钱的话，这个真的不太好计算，沿线很多村民都是以工分获得酬劳，而且当时的技术也比较落后，，，”毕建恒说道。
“那门口的六车道沥青公路，修建一公里大概需要多少资金？”
“综合成本算下来，1公里成本大概在15万元左右吧，基本一平方造价在10块钱左右。”毕建恒解释道。
何宇内心一声挖槽，这年代的沥青公路也真是够便宜的，一平方米是八级工人半个月工资也不算便宜。
未来的高速公路每公里造价是按千万为单位，平原高速路是3000万左右，山区则是5000万至1亿。
“那邯郸至石家庄、郑州、济南的距离是多少？”何宇问道。
“邯郸接壤河南、山东、山西，以市中心为起点算的话，邯郸到石家庄距离大概是165公里，距离河南郑州和山东济南都是200公里左右，距离山西长治是150公里左右。”毕建恒说道。
以标准的8车道高速路来算的话，每个车道是3.5米宽，28米宽一米造价在280元左右，每公里造价在28万左右。
以邯郸为中心修建东南西北四条高速路，大概一共是750公里左右，造价在2.1亿左右，山区路段、跨河路段、收费站等等情况，实际费用应该在3亿左右。
“那要是把邯郸的公路交通网打通的话，差不多一共是750公里左右，这四条高速公路我捐赠部分资金。”