晚上，众人在餐厅吃起丰盛的大餐，波士顿龙虾就做了两只，家里的鱼缸也是越来越大。今晚的电视新闻还是很有意思的，波音公司的波音-747飞机研发成功，载客500人的首次飞行。
这才1969年，波音的747客机就研发了出来，这貌似有点太快了吧。波音747可是号称全球最安全的客机，即使未来的波音787和空客A380也无法相提并论。
“这个波音747机型也太大了吧，在战场上当运输机都没问题。”娄父吐槽道。
“这么大的飞机，载客500人飞起来也够不容易的。”娄母夸赞着说道，这飞机是以前乘坐的飞机两倍大呢，这发动机也是真够厉害的。
“爸，你真厉害，一猜就中，这几天波音的股票可是被一些机构偷偷吸纳了不少，明天又要涨幅不小。”娄晓娥对着娄父夸赞道。
“怎么的，不会波音公司真的是要造战机，然后改成民用的商业的飞机了吧？”娄母问道。
“不错。1960年的时候，美国空军提出战略运输机计划，向几家飞机制造商招标，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆战车飞越大西洋的巨型运输机。
波音在竞标中输给洛克希德公司，洛克希德·马丁公司已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化，结果美军选择了洛克希德公司的银河号飞机方案。
当时波音公司的客户最大的客户，也就是泛美航空公司希望波音能够提供一种比波音707大两倍的客机。于是波音把原来的竞标失败的运输机设计加以修改。因为考虑到波音747将来可改作货机用途，所以波音747在设计时将驾驶室置于上层，就变成现在这副样子了。
泛美航空公司在1966年想波音公司订货25架波音747订单，交货时为1970年。这时发生一段有趣的事情，由于波音747实在太大，令人怀疑它到底能否飞起来。泛美总裁胡安·特里普担心波音747计划夭折，因此希望波音首先落实747计划才下订单。
为免血本无归，波音747对波音和泛美来说都是一场豪赌，所以这次试飞关系这两家公司的前程。
747由接受订单至交付使用只有四年时间，该项目成为波音公司的一次商业豪赌，波音公司为了研发投资波音747，几乎陷入破产边缘。
波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。据说已有26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元，首批订单合同就超过37亿美元。
明天股市开盘，波音的股票也会一飞冲天了，可惜波音的股票太抢手压根买不到。”
众人听着娄晓娥的介绍也算明白了波音747为什么这么大了，客机、货机双用，四个发动机不大就见鬼了。
“这个波音747飞机现在还是有点不靠谱的，正式投入运行也要到一年以后的事情。波音747太大，大到压根没有多少航线能够装满乘客；现在也没几个机场可以实现波音747的起飞和降落，机场还的跑道和航站楼也要扩大。”何宇说道。
波音747三年后也会遇到不小的危机，中东战争之后全球石油第一次暴涨，波音的危机也是仅次于航空公司。到时候肯定不少航空公司会违约退订单，何宇可没有捡漏的想法，香江的启德机场现在容不下这个大家伙，飞行员想要在启德机场降落那难度想想都是冷汗。
“对啊，波音747现在也不能在香江使用，启德机场可是全球十大危险机场。这次太古集团又要填海扩建机场了，这种大型机倒是很适合香江和日本使用，一次飞行可以顶三个航班了。”娄父赞同的说道。
“波音飞机的安全性还是很高的，四个发动机呢，就是坏一半也能正常飞行。”娄晓娥打趣道。
波音747飞机可是生产数