因为电动汽车用的人越多，石油就用的越少，价格自然也就越来越低。
虽然从逻辑上是这个道理。
但实际上国际油价却是越来越高。
因为各大石油国也有自己的招数。
反正消息一对油价不利，他们就放出石油减产的消息，到时候油价又会上涨。
虽然龙翰汽车销量屡破新高。
但石油价格非但没有下跌，反而还增加了不少。
不过这些国家也是哑巴吃黄连。
油价虽然没跌，但产量下降了，让他们也是损失惨重。
……
龙翰汽车二三四五厂三期正式竣工。
龙翰汽车产能全开。
每天能生产汽车两万辆。
如此夸张的产量已经让全球所有车企都羡慕嫉妒恨不行了。
不过让苏翰期待的新能源大亨任务居然还没完成。
让他也是有些无语。
新能源大亨任务已经来到了第八年。
如果现在这种产能都无法完成任务。
难不成系统打算让自己产能再翻一倍吗。
关键是就算自己能造的起。
也没那么多人买。
现在全球每年‘家用车’产量也不过才四千多万量。
而自己今年预计要生产出四百多万辆。
将占据全球家用车产量百分之十了。
任何一家单一公司都没有自己的产量。
这么大的产量居然还搞不定任务。
难不成系统打算让自己年产汽车一千万辆吗？
苏翰有些无语。
不过继续建设超级工厂时间上已经来不及了。
只能尝试优化产能。
提高生产速度。
……
九月。
龙翰机器人的首台仿生机器人：木牛流马M1试生产成功。
苏翰知道后亲自到场进行了观看。
木牛流马体型足足有一头牛的大小。
体内安装着平衡和导航的传感设备。
采用电池供电。
不同于大狗的是。
木牛流马具备轮式运行和四足行走两种模式。
想要使用车轮移动的时候M1会调低重心。
四足也会降低变形。
腿上的车轮会触碰到地面。
木牛流马随后会变身称你为小汽车任意移动。
当木牛流马想要改用四足行的时候，重心升高，四足落地，随后就可以自由的移动了。
在苏翰看来机器人讲究的是实用性。
四足行走的优势是跨地形优势比较大。
但在平坦的地面不如车轮使用方便。
更何况现在的新能源车轮使用的是电动机。
不用像燃油汽车那样还需要传动装置。
所以让机器人拥有四足的同时又拥有车轮。
反而具备了更强的移动能力。
虽然车轮和四足之间切换会消耗一些时间。
但对于一台能够二十四小时全天候工作的机器人来说。
似乎浪费一点时间也没什么大不了的。
苏翰要求团队将木牛流马设计的大一点。
因为只有体积足够大才能背负足够多的电池。
保持长续航行走
因为自己生产的不是儿童玩具。
而是需要能在野外参与工作的机器人。
最重要的一点就是要能经得起折腾。
苏翰要求部件能集成就集成。
集成不了就整体铸造。
反正一定要能经得起恶劣条件的考验。
起码在野外工作最低也要五年以上才行。
木牛流马M1经过测试，已经能够应付多种复杂地形，动作虽然略显笨拙，但平衡性非常的好，几乎很难摔倒。
苏翰基本满意。
现在只是初