一连三天，楚净好好恶补对寮国的了解，这个国际存在感极低的国家。
自16世纪开始，便被邻国入侵，然后被法兰西殖民，再然后就被岛国统治。
好不容易熬到45年当家作主，又陷入长期亲美和亲法两股势力内耗持续到75年，这才终于迎来历史拐点。
仅有700万的人口，却多达50个民族。
各说各的语言，各有各的文字，各有各的信仰，全国公路长度1.7万公里没有一条高速路，全国铁路2.7公里还不如地铁长度，全国水路4600公里但却险滩众多，全国航空…哪儿特么来的飞机？
经济更是不必多说，被荣幸评选为世界“最不发达国家”，通体一个“穷”字足以概括所有。
瞧着一件件棘手的难题，楚净都不仅为连·辛塔冯发愁。
难怪贵为一国的副秘书长，还要东奔西跑为国家谋求出路，还要不断陪着笑脸招商引资，主动让投资方开条件半点脾气没有。
若是让楚净管理这样一个国家，当真不如管理一家企业，根本看不到任何出路，还要忍受来自四面八方的夹板气。
不过！！
作为中南半岛的中心地带，寮国的地理位置可谓是牵一发而动全身。
有些事情，不是单用金钱就可以衡量的，就比如目前的天庭已经处在一个转折点。
这个转折点不是通过金钱可以弥补，而需要足以保护自身的力量。
目前保护天庭的力量，来源于北方和美利坚，其中又以北方最为支持天庭崛起，这才使得麦理浩不敢动用强制手段。
一旦失去这两股力量的庇护，天庭将会沦为一条沾板上的死鱼，被麦理浩随意切割分食。
最起码！！
本世纪北方都将庇护于天庭，可未来实在太过遥远又瞬息万变，想要拥有坚定不移的脚步，就必须脚底下有根才行。
楚净一张设计图交给连·辛塔冯，副秘书长连忙观看起来，上面赫然是寮国的铁路架构图。
以寮国那区区2.7公里铁路，完全是可有可无的存在，不用连接也罢。
而天庭的这张寮国铁路架构图，不仅贯穿上寮、中寮、下寮境内所有，连接北方、高棉、南越、骠国、泰王国的铁路。
更是直接贯穿磨盘山、哀牢山、无量山、阿墨江、元江、把边江、澜沧江，预计需要打通8条隧道架设7座大桥，当真是逢山开路遇水填桥，桥隧比竟然高达92%，完全是将这条铁路架在云端，唯有如此才能将自然灾害降到最低，这也是寮国心目中最理想的铁路模样。
再看投资，预计502亿美元，连·辛塔冯顿时傻眼。
寮国人口才不过700万，相当于每个人出资7200美元，才能将这条完美的铁路兴建出来，这特么谁能修得起？
不过！！
看着架构图给出的铁路质量，以及铁路线路及未来发展潜力，连·辛塔冯的脸色一变再变，拒绝的话怎么也说不出口。
“楚生，您再开玩笑吗？”
连·辛塔冯长叹一声道：“这条铁路寮国修不起的，天庭也没有资金修建这样一条铁路。”
没有任何一家财团，愿意完成承担风险，能与寮国合资修建铁路就已经谢天谢地了。
然而即便如此，面对这样一条铁路，即便是在合资的情况下寮国也修建不起，以天庭目前的体量来看同样合资也修建不起，至于独自兴建更是异想天开。
兴建铁路是一个漫长的过程，不需要天庭立刻拍出502亿美元躺在账户上，但连·辛塔冯也不信楚净有足够的钱源源不断的投入。
要知道！！
天庭不仅需要自身发展，还背负了北方的京广铁路修建，预计5年为期虽然都在抽血。
若是在添上一条抽血的铁路，天庭的资金链就会无比紧张，随时可能资金链断裂导