姜余对这一款超音速客机非常满意，飞机起飞降落时产生的噪音完全达到了国际标准之上。
这就说明，这款飞机在所有国家的机场都可以准许起降，这无疑是一个巨大的优势。
而协和客机和图一144由于噪音过大，只允许在三个飞机场起降。
姜余又看了一下最小的那架隐身飞行器。
看完之后，顿时大失所望。
这是一款可无人驾驶的，可人工驾驶的飞行器。
速度虽然很快，也可以对所有的雷达隐身，但它只能飞行5000公里，而且只能载3个人。
里面有内置弹仓，可装载六枚空空导弹，空地导弹。
最关键的就是，这款飞机速度够快，速度可以达到5～6马赫。
敌人的武器很难拦截。
但是，这有个毛用？
不是说好的航空客机吗？
“菲菲啊！这款飞行器干嘛的，咱现在又不打仗，搞这么科幻干嘛？”
“尊敬的指挥官阁下，这架飞机是属于维修机器人阿飞专用。”
“我是考虑到您以后，到外面出差，万一遇到危险，又没有强力的后备支援，所以特别设计了这一款小型专用机。”
姜余听完后，起初还非常感动，想不到这个人工智能还蛮贴心的。
但后来又细细一回味，感觉到哪里有点不对劲？
……
这个人工智能特么的是在保护它自己啊！
“我挂了，不就是它挂了吗？”
这人工智能不蠢啊！
为了它自己的安全，还怂恿主人做这一款飞行器。
算了，不计较了。
他俩也算是“共生”关系了，唇亡齿寒的道理，还是能够明白的。
至于那两款客机和那两款巨型运输机，应该是从安—124，安—225改装设计而来。
从表面上已经看不出前苏联飞机的风格，因为这四款飞机有三款是肥猪型的，一款麻杆型的。
看到这三款肥猪型的飞机，姜余有点担心它们飞不起来。
这设计实在是太水了！
看起来就像是巨型飞艇。
两款运输机的体型都算是超大型的，甚至大过安—225。
只不过，翅膀没那安—225长而已。
运输机的发动机不多，只有三个，机尾一个，两边机翼下面各悬挂一个。
全部都采用了“风神”航空涡扇发动机。
因为“超胖”的体型，这两款运输机的轮子比一般的飞机多一倍还不止。
这两个大胖子飞机，其实还是挺耐看的，并没有姜余想象中的那么丑。
越看就觉得越有科幻感，
其中最吸引人的，也是最具创新的设计是尾部的内置式矢量涡扇发动机，以及旁边两侧隐藏式进风口。
这样的设计不仅让这个巨无霸飞机更美观，更科幻，而且对飞机短距离加速，缩短助跑距离有相当大的帮助。
另外一个比较胖的客机也是差不多如此设计。
换汤不换药吧？
这两款胖飞机，比起安225高出近十米，宽了近三米，但重量反而比前者更轻。
任何人看到这种飞机，都会有一种错觉。
“桦夏人不吹牛了？”
“难道是阿三的抗议生效了？”
“嗯！肯定是的，要不怎么现在改吹猪了呢。”
……
为了方便区分，姜余把这款超重型运输机称呼为“鸵”。
把那款超大型的民航客机称呼为“鲲”。
至于那稍微小一点的重型运输机，姜余实在没名字可想，就暂时放在那里。
还有一款比较“瘦长”的客机，相对于以上几款超胖、超重的飞机来说，还算是比较正常。
但仅仅也是正常而已，它最大载客量居然可以达到60