姓平的压根就不知道自己已经掉进了钱博平给他下的套里，还像暴发户一样乐滋滋的四处炫耀呢。从他的角度看，一公里3000万的修筑价，那是可以让他大赚特赚的。这几乎就相当于在荒山野岭上修筑高等级国家级公路标准了，而且，路段还是自己去挑的，对方完全没有搞名堂，这让他做梦都笑醒了好几回。
可是，刚刚过了一个月，他就发现不对劲了，感觉自己好像要出事了。首先，他的工人不达标，从施工的第一天起就开始收到不断送来的“施工不合格”“工程不规范”“砂石不合格”“路面基础不达标”等各种通知单。其次，说是五百米的距离，看上去也不长，可一个月下来，磕磕绊绊的完成路段还不到一百米，而给的时间只有三个月，照此下去，三个月根本完不成这个工程。
如果仅仅是如此，姓平的也还可以去找发包方商量，要求降低些许不重要地方的质量标准和增加工期时间，可事情并不是那么简单，就算是发包方同意他的要求，他在这个工程项目里还是有麻烦，现在核算下来，他不仅赚不到钱，怕是还要赔钱，而且还会引发多起采购合同纠纷，那些合同纠纷他还都赢不了官司。
在与钱博平签署筑路合同的时候，钱博平是把关于修路的所有标准都告知了对方，至于承包方如何达到标准，他一概不管，比如说，如何采购砂石，采购水泥，采购铺路用的碎石等等，都由姓平的自己去弄，你不愿意弄也行，这边可以供应，价格一律按照发包方与修路材料供应商洽谈好的水平执行，一分钱不赚。
修筑公路，原材料这一块是最容易出毛病，也是工程队最容易糊弄人和捞钱的地方。老平在恳谈会上发难，看重的也是这个，当老平按原来的套路去采购后，运到现场的砂石碎石，至少有一大半是不合格的。就连找人搞回来的便宜水泥也被监理单位检测出不合格，更别提最后的路面铺设的改性沥青了，全都不合格。
不合格的原材料肯定要退换，于是，必然与供应商发生矛盾，原来“拐子”“老哥”叫的火热，现在都恨不得打上门去，仅仅来回折腾的损失，就超过了正常价格的一倍多，还特么怎么去捞钱啊？有的供应商负担不起，干脆不给货了。
现代筑路为什么要用大型联合施工设备呢？第一个目的就是保证质量，第二个目的是提高效率，使用大型联合施工作业，相对来说，单位消耗是最低的，很少有浪费，而且整个路面前后一致，一次完工后，路面平坦，非常漂亮。尤其是大范围施工的路段，没有这种设备是不行的，比如，高等级高速公路，还像过去那样靠人工一小块一小块的干是肯定不行的。曾几何时，一条300多公里长的简易高速，就是靠这样蚂蚁啃骨头的修了六年多，而现在，同样条件和距离的高等级高速公路的修筑时间最多一年半，靠的是什么？就是逐步发展起来的科技。
而老平不懂得现代施工的特点，他没有那样的设备，只能大量雇人，靠人工一点点的弄，这还是在县城里修普通的市区道路，要是修高速公路，或者是城区超宽马路，这种筑路方式根本没有可能通过监理的审核，也没有可能中标。
老平能够拿下这一段工程，本身也是一个特例，按照辰全集团的运作程序，对外发包那是要用招投标的形式的，像这样的“开后门”还是钱博平特别在公司业务会上做了说明，阐述了“这不是一个工程发包，是我们进入当地后要做的一次必要的公关行动”。说白了，钱博平就是用这个失败的例子把当地人的一些希冀彻底的打掉，让当地人，尤其是那些蠢蠢欲动的人彻底死心，不这样做，后面连绵不断的综合项目投资怎么办？如果没个工程都被当地势力干扰，挑刺，那事情就别干了，干了也是白干，这在一些地区的招商引资过程中是有惨痛教训的。
在招商引资的过程中，为什么有的地方成功，有的地方失败？都说要为