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第65章 修建铁路(1 / 5)

离开钢铁厂,杨宇找来梁伯、梁小龙,王志军和李磊几人,开始商量铁路的修建事宜。

对于杨宇口中的火车,几人根本没有印象。

这点杨宇也无法具体说明,只是说这是一种强大的运输力量。

速度快,运输多,这两点就够了。

几人也清楚,杨宇的天马行空正是这座城强大的存在,对于杨宇提出的想法也就不再探究,只要照做就行。

杨宇将几人找来,自然是为了修铁路的事。

铁路修建有了铁轨,有了机车,自然要有地基,还要有枕木才行。

修建地基,必须将土地夯实,前世这点可是个大工程。

但在这里,有土系能力者的帮助,按照要求将地面加固就行,速度不慢。

至于剩下的也只是‘枕木’了。

这个枕木,必须具备一定的柔韧性和弹性,硬了不行,软了也不行。在火车经过时,它可以适当变形以缓冲压力,但列车过后还得尽可能恢复原状。

杨宇不清楚这个世界有什么合适的木头,就只能询问梁伯几人。

“主公,这种木头属下有印象。”

杨宇说完,一旁的王志军就起来说话。

“坐下说。”

“是。属下曾经在申屠城‘屠道’那里驻守过,当时为了找一些合适的木材做刀柄,就在山里找过。”

说着王志军将自己的大刀取出,众人都看向刀柄,淡黄色的刀柄上,可以看出打磨的包浆。

“这种木头不沉很硬,但不脆,属下用来战斗时,能够承受属下的力量,用了这么多年一直没坏过。”

杨宇结果刀柄,用力握拳,能够感到木头传来的缓冲力,看着王志军问道,“这种木材多吗?”

“很多!”

一旁的梁伯也看了过来,点头说道,“整个山脉不少,就是‘申道’那里也有不少。”

“那就好!”

“就要这种木头了。”

随后看着李磊道,“去将王山找来。”

一个小时候,第一军一旅在王山的带领下,连同王志军的骑士团开出西门,向着城北山中赶去。

至于和申屠城的接触,杨宇已经不放在心上了。

解决了枕木问题,杨宇继续工作,将铁路的修建事宜确定下来。

首先是火车头。

杨宇直接从设计室中抽调出众多列车炮的设计图,而后就开始动手,将这些设计图中的火车部分重新设计一番。

这些不同国家生产的列车炮,其火车部分各不相同,但大体位置上的数据只要做出修改就能审核通过。

当然,还有最大的问题就是关于轨道选择问题。

前世,铁轨的规格各自有各自的发展历程,体现在宽度上,更是五花八门,从最初610毫米的轨道,一直到马来西亚、缅甸等的米轨,倭国的1067毫米,再到苏俄的1524毫米,巴西、葡萄牙的1665毫米,印度、阿根廷、巴基斯坦的1676毫米,共有20多种。

国际上为了统一,在37年正式确定了采用了英制的1435作为标准宽度。

当时华夏大多数铁路采用的也是这种规格。

不过,西南地区受到了法国人的影响是米轨,山西正太铁路用的是法国人的贷款,自然也是米轨,阎老西更是把山西的铁路都改为了米轨,堵住其他势力的渗透。

弯弯受到倭国殖民,是采用了1067毫米,而东北地区受到了当时苏国的影响,很多都是用了1524毫米。

杨宇想到今后的发展,就不得不考虑到未来的铁轨宽度的问题。

说实在的,前世的1435毫米的铁轨也不是很科学,只不过最强势的英人和美人大多数都是用这种规格,也就产生了后世的马屁股决定火箭尺寸的问题。

尤其随着集装箱的问世后,标准轨道的宽度也显

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